6月14日，在寧波梅山碼頭，“海洋石油301”號液化天然氣（lng）加注船緩緩靠近馬耳他籍國際航行船舶“達(dá)飛聯(lián)合”輪，在寧波海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，通過軟管完成約9400立方保稅lng的加注作業(yè)任務(wù)，創(chuàng)全國單船加注量之最，在補(bǔ)充燃料的同時(shí)還裝卸5128自然箱貨物。兩船的成功牽手，標(biāo)志著浙江自貿(mào)區(qū)首單保稅lng海上“船對船”加注業(yè)務(wù)落地，寧波舟山港成為浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)首個(gè)具備國際航行船舶保稅lng常態(tài)化加注能力的港口。
這是寧波口岸首次開展國際航行船舶保稅lng加注業(yè)務(wù)。今年3月，中國海油寧波“綠能港”碼頭改造完成，對傳統(tǒng)的lng“船—儲(chǔ)罐—下游企業(yè)”的運(yùn)輸模式進(jìn)行升級優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了“儲(chǔ)罐—船—船”的反輸加注模式，也意味著寧波舟山港已成為浙江首個(gè)、全球第5個(gè)具備國際航行船舶保稅lng常態(tài)化加注能力的港口。
“我們船舶會(huì)經(jīng)常在寧波口岸靠泊，以前還需要專門去指定地點(diǎn)加注lng，現(xiàn)在可以直接在寧波口岸卸貨的同時(shí)就補(bǔ)充燃料，節(jié)省了不少時(shí)間，大大提升了我們的業(yè)務(wù)開展效率。”“達(dá)飛聯(lián)合”號集裝箱輪船長說。
相較于傳統(tǒng)油料船舶，lng動(dòng)力船舶硫氧化物減排近100%，氮氧化物減排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右。寧波舟山港作為連續(xù)14年貨物吞吐量位居全球第一的港口，多條航線使用了lng動(dòng)力船、lng運(yùn)輸船。lng常態(tài)化加注業(yè)務(wù)的開展能更好地發(fā)揮寧波口岸的資源及規(guī)模效應(yīng)，服務(wù)國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，落實(shí)國家“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。
“為保障首單保稅lng靠泊裝載業(yè)務(wù)，寧波海關(guān)前期主動(dòng)跟進(jìn)服務(wù)，設(shè)置專崗對接海港口岸單位及中海油等企業(yè)相關(guān)方，積極支持配合加注船舶碼頭改造，迅速研究明確出倉監(jiān)管、余量報(bào)關(guān)、貨物核銷、海關(guān)擔(dān)保等各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)操作，確保高效銜接，保障順暢的通關(guān)環(huán)境。”寧波海關(guān)所屬北侖海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長蔡鴿說。（張芳芳、周力、彭磊、吳夢凱/文）
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