越南《工貿(mào)電子報》11月17日報道，據(jù)越南物流服務(wù)企業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，目前越南有4000-4500家企業(yè)直接提供物流服務(wù)，有超過30000家物流相關(guān)企業(yè)，其中90%屬于中小企業(yè)。
目前，越南物流成本占gdp的16.8%-17%，相當于420億美元的規(guī)模，為gdp貢獻4%。越南物流成本高于地區(qū)周邊國家。
越南紡織協(xié)會表示，越南紡織服裝的物流成本比泰國高6％，比中國高7％，比馬來西亞高12％，比新加坡高2倍。盡管越南被認為是勞動力成本低的國家，但與地區(qū)其他國家相比，高昂的物流費用不僅降低了越國內(nèi)紡織服裝的競爭力，并且成為企業(yè)開拓新市場的障礙。
越南物流協(xié)會表示，越南物流業(yè)的國際運輸能力仍非常薄弱。當前，越南沒有海運公司能承運國內(nèi)貨物到國際市場。此外，貨運飛機運輸發(fā)展也仍然薄弱。
越南工商會主席武晉祿表示，物流是經(jīng)濟的命脈，決定著每個國家和企業(yè)的競爭力。強大的物流業(yè)是越南積極參與全球價值鏈的關(guān)鍵。越南的物流成本仍然是一個“瓶頸”，降低了企業(yè)尤其是整個經(jīng)濟的競爭力。越南需克服物流“瓶頸”，通過應(yīng)用信息技術(shù)和數(shù)字化在物流發(fā)展上取得突破。
關(guān)于物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，越南政府最近發(fā)布了多項指示和決定。目前，約有40％的物流企業(yè)已經(jīng)實施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中吉萊港（cat lai）等許多領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)完全采用了電子清關(guān)及其他電子服務(wù)。
此外，越南政府也正同步完善物流發(fā)展機制，包括組建領(lǐng)先的物流服務(wù)企業(yè)，應(yīng)用新技術(shù)，完善支持物流服務(wù)發(fā)展的政策。同時，吸引投資發(fā)展公路、鐵路、海港和機場交通基礎(chǔ)設(shè)施等。
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