在國際航運界，bdi指數就像納斯達克指數、道瓊斯指數一樣，被人們稱之為經濟的晴雨表。
該指數由倫敦波羅的海航運交易所發布。而波羅的海航交所則是世界上歷史最悠久的航運市場。1744年，它誕生于英國佛吉尼亞波羅的?？Х任荩壳敖灰姿鶆t設在英國倫敦。經過260多年的發展，波羅的海航交所已經成為最著名的國際性海運、船舶買賣市場。當前全球46個國家和地區的656家公司都是波羅的海航交所的會員，大約有2000多名員工代表公司在交易所里進行各項交易。
bdi是干散貨綜合指數，其中好望角型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型市場各占1/4權重，它是反映干散貨市場的總體趨勢。但對具體某一船型，某一航線，bdi的參考意義是有限的。波羅的海交易所，每日發布bdi外，還發布不同船型的典型航線日租金水平，對具體的某個貨載，它更有針對性。
例如，國內某電廠，要求對澳大利亞gladstone港至中國北侖港，70,000mt（10%增減由船東選擇）電煤報海運價，裝卸時間包干7天。如何報？保本的運費計算為：
運費收入 = 營運成本
即：
運價 x 貨量 = 日租金 x 航次總天數 + 燃油費 + 港使費 （*）
其中
（1）波羅的海標準巴拿馬型船舶規范，載重噸為74000mt，除去油、水和常數，可裝載貨量約為72000mt
（2）波羅的海7月13日發布的巴拿馬型船太平洋往返航線日租金為usd 18667/天
（3）航次總天數為 航行天 加 在港天（7天）。航行天可以用以下公式求得：
（北侖港-gladstone港-北侖港）總里程/巴拿馬型散貨船航速
假定航次總天數經計算為35天
（4）根據船舶耗油規范，求得航次總耗油量，乘以加油港（北侖港）油價，可以求得航次總耗油費用，假定為usd 500,000
（5）港使費，經向代理公司咨詢，gladstone港為usd 60,000，北侖港為 usd 45，000
那么公式（*）為：
運價 x 72000mt = usd 18667/天 x 35天 + usd 500,000 + usd 105,000
求得：
運價 = usd 17.47/mt
這樣，考慮到預留利潤，你可以向該電廠報價usd 18.00/mt，這應該是和當前市場水平比較接近的。也可以考慮市場近期的上升，和下跌趨勢，采用不同的報價策略。
以上是較粗略的估計，實踐中還有很多變數。例如港口壓港情況，滯期費的高低，臺風多發季節對船期的影響，油價的漲跌趨勢，市場租金的漲跌趨勢，該航線是否有冰區、戰區等保險費用，等等?？傊Y料掌握的越充分，計算就越準確，可以在保證航次收益的前提下，報出最有競爭力的價格。
例如，國內的連云港似乎還在收取速遣費qda（約rmb1.0/mt），其他港口基本不收取。如果該航次是連云港卸貨，計算時應該多考慮增加成本rmb 72000 元，計入運價。
全景式體驗推進AEO認證 深圳海關促進貿易便利化再出實招杭州海關多舉措開展“8·8”海關法治宣傳日活動卡爾蔡司鏡片從這里奔赴海外上海菠蘿進口報關流程代理公司進口啤酒關于進口報關報檢的一些要求上海進口膠水報關代理公司中山海關“放管服”為企業減負增效通關一體化改革滿月 45萬票一體化報關單通關
