1月15日上午，舟山港綜合保稅區(qū)配套碼頭上北風(fēng)呼嘯，一隊(duì)滿載著魷魚制品的集裝箱卡車正在進(jìn)行緊張有序的裝船作業(yè)。據(jù)現(xiàn)場的舟山海關(guān)關(guān)員介紹，這批水產(chǎn)制品將通過新開通的“太倉內(nèi)支線”，通過水路出口到國外。
舟山“太倉內(nèi)支線”經(jīng)由水路連通江蘇太倉最終到達(dá)日本、韓國，主要出口魷魚制品等加工水產(chǎn)品。這條線路一改原來舟山水產(chǎn)品只能陸路轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑诠?jié)約大量運(yùn)輸成本的同時，為舟山企業(yè)開辟了集裝箱進(jìn)出口的新渠道。現(xiàn)在，舟山本地水產(chǎn)企業(yè)可以在舟山海關(guān)報關(guān)，通過水路轉(zhuǎn)關(guān)的方式經(jīng)由太倉出口至日本、韓國，平均可節(jié)省10%的運(yùn)輸成本。“以前到寧波進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)，一個集裝箱陸路運(yùn)輸?shù)某杀揪徒咏?000元，現(xiàn)在通過水路運(yùn)輸，最便宜的幾百塊就能搞定！”舟山外輪代理有限公司業(yè)務(wù)員韓維東說。
為了推進(jìn)“太倉內(nèi)支線”高效運(yùn)行，針對反復(fù)開箱、裝卸可能會對加工水產(chǎn)品品質(zhì)造成影響這一問題，舟山海關(guān)創(chuàng)新為企業(yè)實(shí)施“上門監(jiān)裝”和“隨車監(jiān)管”兩種監(jiān)管模式。在零下50攝氏度的冷庫中，海關(guān)關(guān)員上門對貨物進(jìn)行現(xiàn)場查驗(yàn)監(jiān)裝，同時對運(yùn)送內(nèi)支線貨物的集裝箱卡車進(jìn)行跟蹤監(jiān)管，從而確保貨物完好、安全運(yùn)抵內(nèi)支線船只。此外，舟山海關(guān)還開通了綠色審批通道，加快辦理內(nèi)支線貨物的轉(zhuǎn)關(guān)放行手續(xù)，確保貨物抵達(dá)太倉口岸就能及時對接國際班輪船期。
近年來，舟山本地企業(yè)進(jìn)出口集裝箱每年約2-3萬標(biāo)箱，并呈現(xiàn)遞增趨勢，“太倉內(nèi)支線”業(yè)務(wù)的開通，吸引了更多企業(yè)的目光。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年11月內(nèi)支線開通至2014年底，短短一個半月，“嘗鮮”的企業(yè)已由最初的2家增長到10家，涉及出口貨物1063噸，貨值494萬美元。（王子敬/文）
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