近日，廣州國際航行船舶保稅油加注啟動(dòng)暨國際油商合作發(fā)展大會(huì)在廣州召開，標(biāo)志著廣州市國際航行船舶保稅加油試點(diǎn)政策正式在南沙啟動(dòng)實(shí)施，這將進(jìn)一步增強(qiáng)廣州的國際航運(yùn)綜合服務(wù)能力，吸引國際航行船舶，增強(qiáng)廣州航運(yùn)樞紐的全球輻射力及國際影響力，同時(shí)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展。
燃油費(fèi)用是國際航行船舶運(yùn)營(yíng)的主要成本之一，如果在某個(gè)港口加油便利、油價(jià)具有競(jìng)爭(zhēng)力，必然會(huì)吸引更多的船舶公司將該港口納入航線設(shè)計(jì)的考慮中，從而吸引更多國際航行船舶靠泊和消費(fèi)。作為國家營(yíng)商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市，廣州于2021年獲批國際航行船舶保稅加油許可權(quán)，廣州市保稅油供應(yīng)企業(yè)可在廣東省范圍內(nèi)開展保稅油直供業(yè)務(wù)。
為便利國際航行船舶加油業(yè)務(wù)開展，廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)結(jié)合國內(nèi)外保稅燃油供應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，探索“一船多供”“集出分報(bào)”等多種監(jiān)管模式，完善業(yè)務(wù)政策配套。
在“一船多供”模式下，從事國際航行船舶保稅油供應(yīng)企業(yè)的單艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)可對(duì)多艘國際航行船舶供應(yīng)保稅油，有效降低了供油船往返供油地和油庫之間的頻率，提高供油船船艙的利用率和供油效率；在“集出分報(bào)”模式下，可實(shí)現(xiàn)供油企業(yè)一次先行集中申報(bào)辦理保稅油料出庫，為多艘船舶供油，結(jié)束供油后，再根據(jù)供油情況分別向海關(guān)申報(bào)。兩種模式相結(jié)合，可有效降低相關(guān)企業(yè)的時(shí)間成本和經(jīng)營(yíng)成本。
“現(xiàn)在企業(yè)可以根據(jù)供應(yīng)船舶容載直接把保稅船供油一次性裝滿，合同可以根據(jù)實(shí)際供油簽訂后補(bǔ)充提供。”廣州元亨倉儲(chǔ)有限公司外協(xié)經(jīng)理麥建華表示，這將大大減少供應(yīng)服務(wù)船舶待供時(shí)間和出入庫次數(shù)，避免往來油耗，明顯降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。
當(dāng)前，廣州港貨物吞吐量穩(wěn)居全球第四，廣州港南沙港區(qū)作為華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易樞紐港，有137條集裝箱外貿(mào)班輪航線，已經(jīng)成為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)、輻射整個(gè)泛珠三角地區(qū)，航線通達(dá)全球的國際化大港。各類型外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)對(duì)保稅油的需求長(zhǎng)期保持在高位，珠三角地區(qū)的保稅油供應(yīng)前景廣闊。
據(jù)了解，自今年2月《廣州市國際航行船舶保稅加油管理暫行辦法》印發(fā)以來，已有廣州兩家本土供油企業(yè)通過市級(jí)層面成功獲批開展業(yè)務(wù)。麥建華介紹，“據(jù)測(cè)算，廣州港區(qū)保稅油年加注量市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)800萬噸以上，我們有信心逐步把市場(chǎng)規(guī)模做上去。”
為助力廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)，下一步，廣州海關(guān)將繼續(xù)推動(dòng)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)南沙港國際航運(yùn)服務(wù)功能，發(fā)揮南沙港輻射作用，支持南沙港逐步成為粵港澳大灣區(qū)國際航行船舶保稅油供應(yīng)基地，為粵港澳大灣區(qū)國際航運(yùn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。（關(guān)悅/文）
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