據(jù)《羊城晚報》報道，香港與深圳山水相連，一片繁忙、狹長的黃金海域上，每天有數(shù)千艘大小船只穿梭往來。在大鵬灣海域，快艇從香港到深圳5分鐘就可以來回，十分有利于走私分子轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)銷，執(zhí)法環(huán)境異常復(fù)雜，走私案件頻發(fā)。19日，羊城晚報記者來到深圳海關(guān)緝私局海上緝私處，同海關(guān)人員一起，乘坐“853”緝私艇，親身體驗海上緝私生活。 吃飯蹲著開會站著
記者看到，緝私艇上空間小，隊員們吃飯只能蹲著，開會只能站著。一出海兩天兩夜，十幾個人擠在狹小的空間里，第一天還好，第二天就只剩枯燥、煩悶和耳邊轟鳴的無休止的機(jī)器噪聲。
“在海上沒有什么娛樂活動，只有停船的時候可以釣釣魚。”在“853”緝私艇上服務(wù)了十年的李海新告訴記者。
海上工作的另一種痛苦，就是暈船。緝私艇在大海上漂，遇到大風(fēng)浪，或是在海上工作時間太長，哪怕是鐵打的漢子也會被折磨得死去活來。記者在緝私艇負(fù)一層的住艙見到緝私隊員陸淮北，他告訴記者，“我已經(jīng)在船上呆了五六年，可還是覺得暈船，現(xiàn)在就有點(diǎn)不舒服。”
海上天氣變幻無常，特別在冬天，前一刻還風(fēng)平浪靜，瞬間就狂風(fēng)巨浪。緝私艇在高速追擊時，時速近80公里，劇烈的顛簸中，隊員稍有不慎，就會摔倒甚至被甩出艇外，頸椎、腰椎、關(guān)節(jié)很容易勞損或直接受傷。李海新笑稱這是“48小時后遺癥”，“出航的48小時里，我們幾乎沒時間睡覺，隨時都要觀察海上的動靜，注意可疑船只往來。因為作息不規(guī)律，很多人都有胃病，此外，船上的顛簸對脊椎的傷害也很大。”李海新告訴記者。
跳幫過船搏命緝私
走私分子的暴力抗法對緝私人員造成極大的威脅，緝私隊員甚至要為此付出鮮血和生命。
跳幫，是海上緝私工作中必備的技能，也是最危險的。大海茫茫，波濤洶涌，緝私艇和嫌疑船此起彼伏、來回?fù)u晃，緝私隊員要在兩船靠近的瞬間跳躍過船，稍有不慎，輕者落海，重者被兩船擠壓，導(dǎo)致骨折甚至失去生命。實際查緝很多時候都是在黑夜，可視度極低，走私分子為防止緝私隊員跳幫過船，往往在船舷邊堆放雜物、潑油，甚至裝上鋒利的鐵刺。可要查船，就必須跳幫，有時候甚至是強(qiáng)行跳幫！對于跳幫，老同志常講：“膽子要大，時機(jī)要準(zhǔn)！船幫從來夾不到真正敢跳的人！”跳多了，就感覺這是一句真理！
但跳幫畢竟是非常危險的。今年1月，年僅25歲的張寶威，在追緝走私快艇任務(wù)中，獻(xiàn)出了寶貴的生命。“緝私艇在高速追擊的時候，強(qiáng)行跳幫摔在甲板上的危險程度，跟摔在水泥板上是一樣的。我們找了7天才找到張寶威的尸體。”李海新一臉哀傷。船上一名工作人員指著一張鋪著綠色床單的床告訴記者：“這就是張寶威曾經(jīng)睡過的床，這些行李都是他用過的，我們保持原貌，當(dāng)是紀(jì)念他。”
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