近日，伴隨著一陣長鳴的汽笛聲，滿載集裝箱的“豐信達9”號貨輪緩緩駛入莆田港莆頭作業區，標志著“莆田-廈門”集裝箱內外貿貨物同船運輸業務正式開通。此次首航的“豐信達9”貨輪載重 6855 .64 噸，裝載150標箱木材離港開莆田港后將直達廈門港。
據了解，此前進出莆田港莆頭作業區的內支線船舶不能同時裝載內外貿貨物，船務企業只能分別安排不同的船舶進行承運，駁船艙位利用率很低，并且出口貨物需要等進口貨物在沿途港口全部卸畢后，才能重新裝載，導致船舶周轉時間延長，進出口貨物中轉效率低下。尤其是多種因素影響，今年1-8月份莆田港莆頭作業區外貿進出口集裝箱數量累計6374標箱，同比下降54.28%，船期也從每周一班減少至兩周一班。
為充分利用運能，降低運費成本，提升中轉效率，福州海關所屬莆田海關經過充分調研后，向莆田市委市政府提出在莆田港莆頭作業區開展內外貿集裝箱貨物同船運輸業務試點的建議。9月1日，福州海關正式批復同意莆田港莆頭作業區開展內外貿集裝箱同船運輸業務試點，允許承運外貿進出口貨物的內支線船舶同時承載國內貿易集裝箱貨物，以提高集裝箱運輸資源的使用效益，降低海運物流成本。同日，莆田海關與莆田港務集團簽訂《內外貿集裝箱同船運輸業務合作備忘錄》。
據莆田海關介紹，實行內外貿同船運輸，莆田本地企業在廈門港進出境的集裝箱貨物由原來的公路運輸改為內支線海運，莆田港莆頭作業區預計一年可增加約2萬個標箱，外加政府出臺扶持補貼政策，可有效降低企業進出口通關費用，吸引更多集裝箱貨物通過莆頭作業區進出，形成良性循環，帶動整個莆田港集裝箱物流鏈流轉，促進莆田港集裝箱吞吐量及臨港企業整體發展。
為確保內外貿集裝箱貨物同船運輸業務順利開展，實現有效監管、高效通關，莆田海關前期通過微信群、熱線電話、實地調研等方式，密切聯系碼頭業主和外貿進出口企業，了解疫情影響下的生產經營情況以及通關過程中遇到的困難和問題，為企業提效降本問診把脈，有針對性地提供幫扶服務。指導莆頭作業區全面規范堆場和卡口管理，協助完成信息化系統改造升級，制訂相應的監管操作細則，通過視頻監控、現場巡查等手段，強化對港區的實際監管。
莆頭港口作為莆田港務集團的下屬單位，是一家以木材裝卸為主的件雜貨碼頭。今年以來，已累計完成散裝原木29.01萬方，集裝箱原木2.28萬方，共計31.29萬方。“莆田-廈門”集裝箱穿梭巴士的通航將降低海上物流成本，促進口岸提效降費，暢通木材產業鏈，打通國內外木材市場，有效提升莆田市跨境貿易便利化水平，為福建港口一體化發展帶來新資源、催生新動能。
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