對于第二方面的風險，船公司可以采取以下防范性保護措施：
1 、重視對托運人或租船人的資信調(diào)查。調(diào)查應(yīng)包括公司資本情況、盈虧情況、公司創(chuàng)業(yè)資歷及開戶銀行的地址、電話和帳號。對于資信較好的托運人或承租人可以予以信任，對運費支付的條件可以放松一點，以求和客戶保持長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。而對于公司規(guī)模較小、償付能力較低、資信不良的公司則應(yīng)把好關(guān)，采取其它對策。
2 、運費支付時間盡量約定在預付運費提單簽發(fā)之前或之時，因在此情況下，托運人或航次承租人交付足夠運費之前，承運人沒有任何義務(wù)簽發(fā)運費已付提單。當前國際貿(mào)易中一般都采用ｃｉｆ或ｃｆｒ價格條件，信用證一般也都要求是運費已付提單。托運人或承租人所持單證與信用證規(guī)定的單證不一致時議付行有權(quán)拒付，由此迫使其及時交付運費以結(jié)匯。
3、在信用證交易情況下，要求托運人或承租人開具以原交易的信用證議付行為開證行、承運人為受益人的信用證，或提供議付行出具的保證其向承運人支付運費的保函。由于托運人或承租人是前一信用證的受益人，他可以以前一信用證作擔保，開具以議付行為開證行、船方為受益人的信用證，銀行承擔第一性的付款義務(wù)，把商業(yè)信用轉(zhuǎn)為銀行信用，或者提供議付行出具的保函。因為托運人或承租人有信用證作擔保，他也不需再交開證押金，要求議付行開信用證是可行的，并不會帶來太多麻煩，僅僅需要支付一些手續(xù)費而已。同樣，對于要求議付行出保函也易取得議付行的同意。
4 、船方應(yīng)將租船中的責任終止及留置條款明確地并入提單中。雖然多數(shù)國家都認可并入條款的效力，但為了保護善意的提單持有人，對并入條款都進行嚴格解釋，限制所并入提單的租約條款。而且責任終止條款不能通過普通語言并入提單，要想并入必須通過明確文字，因為其不屬于與提單持有人提貨有關(guān)的條件。
三、運費到期未付的補救措施
一旦運費到期未付，一些人會感到束手無策，不知如何是好，筆者認為可采取以下措施：
1 、盡快弄清情況，通過各種渠道盡快掌握拖欠運費的債務(wù)人的詳情。此時可通過船代、貨代、船舶經(jīng)紀人以及買賣合同的買方、提單的另一方當事人、收貨人進行有針對性的調(diào)查。
２、在預付運費情況下，當拖欠運費的債務(wù)人資信不良、償付能力有限時，如果不采取措施，則會嚴重影響將來判決的執(zhí)行。這時可直接申請訴前保全或英國marew禁令，以保全運費的收取。而且議付行審核單證有一段時間，如中國銀行審單時間為７天左右，買賣合同信用證項下的貨款還沒有支出時，可以申請當?shù)厮痉C關(guān)對查得銀行帳戶予以查封、凍結(jié)。對于此種情況，從收貨人處進行了解是一個很好的途徑，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運費，這是一個特別直接的方法。但可以看出，此時關(guān)鍵是時間問題，如能較早發(fā)現(xiàn)托運人違約，則可及時采取措施，贏得主動，所以合同中時間的規(guī)定對事后補救的成功與否有很大作用。
3 、對于在有大公司、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔保單位施加壓力，或通過他們向拖欠運費的債務(wù)人要求支付，或者直接向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時對于運費的收取還是可以有較大把握的。
4 、當拖欠運費的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使，致使其財產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加，危害承運人運費收取之權(quán)利時，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財產(chǎn)，從而使其權(quán)利得以實現(xiàn)。如果拖欠運費的債務(wù)人實施的法律行為，使其履行義務(wù)的財產(chǎn)不當減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時，船方可申請法院撤銷拖欠運費的債務(wù)人的法律行為，恢復債務(wù)人的財產(chǎn)，使自己收取運費的權(quán)利得以實現(xiàn)。
5 、對于到付運費或提單中明確規(guī)定承運人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán)。如債務(wù)人仍然不支付運費，船方可直接留置貨物按程序進行拍賣、變賣，從價款中優(yōu)先受償。
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