4月11日，在位于東莞石龍鎮的廣東鐵路國際物流基地，中歐雙向班列開通。
舉行開通儀式的廣東（石龍）鐵路國際物流基地，規劃面積3619畝，在目前已有鐵路集裝箱貨運站、集裝箱堆場監管場所的基礎上，還將繼續通過探索發展多式聯運、建設配套的中俄貿易產業園區和監管服務行政設施等方式，不斷鞏固“一帶一路”物流“樞紐”地位。黃埔海關隸屬東莞海關聯合東莞市政府和中外運廣東有限公司加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設，依托本土強大的制造實力和延伸整個珠三角的貨源地資源，發揮石龍鎮獨特的交通區位優勢，開通以石龍-阿拉山口-中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍-滿洲里-俄羅斯-歐洲”的“中歐班列”，并在眾多的城市班列中脫穎而出，一大批通訊設備、家具、家電、電子信息產品等廣東省優勢貨源由近及遠地輸往哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、捷克、土耳其、德國、瑞典等“一帶一路”沿線國家。
據統計，從該物流基地開通第一列國際班列以來，貨值、貨量實現連年大幅增長。截至2017年3月底，東莞海關共監管輸出貨物重量超過12.4萬噸，總額超過41億元人民幣，占廣東國鐵國際貨物發運量的90%以上。其中發往俄羅斯的貨物 6455 噸，貨值1.34億元，主要為平板電腦、手機、通信基站、空調、燈飾、汽車配件、女鞋、玩具等，涵蓋了電子信息、家電到輕工產品的眾多品種。
除了鐵路自身具有的運輸優勢外，國際鐵路的監管效率和相關貨物通關速度是影響物流效率的重要因素。為了更好地服務國際專列，針對石龍口岸的實際情況，東莞海關設立國際專列海關服務專窗，根據企業需求和貨運班列變化動態調整驗放頻率。海關實施“每周五次查驗+預約通關”的工作模式，查驗關員“上門服務”，幫助企業快速辦理通關手續，確保專列貨物“當日驗放”。
去年年底經過調研和論證，黃埔海關優化了國際班列的監管模式，有效滿足‘屬地申報、徑行裝車’的業務需求。企業可自主選擇在黃埔關區任何一個現場‘一站式’完成報關單申報及貨物驗放施封手續，貨物可‘自行選擇’運輸方式徑行運抵廣東（石龍）鐵路國際物流基地并直接辦理裝車離境手續，沒有其他中間環節，通關效率在現在基礎上還將提升。據測算，今后中歐班列將比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用。“我們通過一系列通關便利措施，進一步降低企業通關成本，提供優質的個性化服務，為服務地方外貿發展，助力‘一帶一路’建設作出海關應有貢獻?！睎|莞海關關長黃浦表示。（濮宣/文）
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