6月9日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲響徹港灣，大連船舶重工集團有限公司為國際航運企業(yè)馬士基集團設計建造的11.5萬噸級油輪正式交付啟航。這標志著歷時五年、共計十艘11.5萬噸級油輪訂單已全部交付完畢。
在遼寧大連，船舶制造業(yè)是裝備制造業(yè)的重要組成部分，是地方經濟發(fā)展的支柱產業(yè)之一。當前，我國外貿發(fā)展正面臨著嚴峻復雜的內外部環(huán)境，大連海關不斷創(chuàng)新監(jiān)管模式、優(yōu)化監(jiān)管流程，全力保障船舶制造企業(yè)保訂單、拓市場。
“這個項目自2018年啟動，船舶數(shù)量多、建造周期長、工藝要求高，對船舶建造的整體規(guī)劃、設計建造、銜接保障等工作帶來新的挑戰(zhàn)。特別是疫情給整個產業(yè)鏈、供應鏈帶來巨大沖擊，能否順利完成后續(xù)訂單，一直是我們最大的憂慮。”大連船舶重工集團有限公司副總經濟師兼物資部部長李紹學表示。
為幫助企業(yè)走出陰霾，保障項目順利完工，大連海關發(fā)揮企業(yè)特約協(xié)調員作用，及時了解船企復工復產需求和生產作業(yè)動態(tài)，聚焦行業(yè)性重點難點問題，從優(yōu)化通關措施、創(chuàng)新政策支持等多方面加大對船企的幫扶力度。
船舶制造業(yè)務主要以加工貿易方式開展，針對加工手冊金額大、生產周期長、備案料件多等特點，大連海關對產品和合同履行情況開展動態(tài)跟蹤，實時掌握企業(yè)作業(yè)情況，在手冊變更、料件結轉等環(huán)節(jié)合理優(yōu)化處置流程，為船舶建造提供有力支持。與此同時，嚴格落實海關總署促進外貿保穩(wěn)提質十項措施，支持推廣“船邊直提”業(yè)務，創(chuàng)新采用“云眼查”監(jiān)管模式，確保口岸疫情防控與船用設備快速通關“兩不誤”。
“以往企業(yè)在進口大型船用配件時，貨物到港后需要多次吊裝、堆存、轉移，采用‘船邊直提’監(jiān)管模式后，不僅能節(jié)省80%的通關時間，也將顯著降低各項成本。”大連港灣海關物流監(jiān)控科科長王紅說。
大連海關還創(chuàng)新推出了“云眼查”監(jiān)管模式。“云眼查”集成了虛擬現(xiàn)實、5g、云存儲、大數(shù)據等前沿技術，在查驗作業(yè)過程中，海關關員無需到現(xiàn)場，通過指導企業(yè)工作人員戴好定制ar眼鏡，按照系統(tǒng)布控指令，完成現(xiàn)場開箱、檢查等作業(yè)。視頻畫面通過5g高速網絡，回傳到海關，查驗關員再通過實時交流互動、關鍵點位拍照、全過程錄像，一次性完成商品檢查、集中研判以及現(xiàn)場信息全記錄。
“這種模式有效降低了傳統(tǒng)模式下現(xiàn)場作業(yè)距離遠、關員在途時間長造成的查驗時間成本，海關關員無需到企業(yè)現(xiàn)場，真正實現(xiàn)了‘零接觸、零延時’遠程作業(yè)，同時對執(zhí)法全過程進行實時記錄，也能讓執(zhí)法更高效透明。”大連港灣海關查驗科科長劉曉非介紹。
除了加快船用配件的通關速度之外，大連海關還針對近年來因能源及原材料價格上漲導致造船企業(yè)生產成本高、資金壓力大等實際困難，通過深化業(yè)務改革，創(chuàng)新“保稅滑油”監(jiān)管模式，大力推進“集團保稅”政策，充分發(fā)揮改革項目的疊加效能，打造加工貿易業(yè)務全流程監(jiān)管服務體系，真正為企業(yè)節(jié)流開源、松綁減負。
據統(tǒng)計，1-5月，大連海關已監(jiān)管轄區(qū)重點企業(yè)出口成品油船、散貨船等大型船舶18艘，貨值31.3億元人民幣，同比分別增長63.6%、11.5%，目前仍有20余艘船舶正在建造中。（王輝、李俊道/文）
大連海關助力國產“巨無霸”順利交付出口石家莊綜合保稅區(qū)順利開辦首票海關業(yè)務深圳到臺灣海運時效多少天寧波舟山港擴容提質再升級寧波海關支持北侖港區(qū)通達7號泊位對外啟用空運海運港雜費參考(二)危險品海運出口需要哪些資料危險品進口報關流程及注意事項衛(wèi)生巾報關報哪個稅號_衛(wèi)生巾進口報關公司
