據(jù)《嘉興日?qǐng)?bào)》報(bào)道記者昨天從嘉興海關(guān)獲悉，今年上半年嘉興港進(jìn)出口集裝箱量達(dá)78848標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)113.55%。其中進(jìn)口47787標(biāo)箱、出口31061標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)115.44%和110.70%。嘉興海關(guān)在嘉興港的集裝箱監(jiān)管量自去年12月首次單月超1萬(wàn)標(biāo)箱后，今年上半年更是達(dá)到了月均1.29萬(wàn)標(biāo)箱的水平，集裝箱監(jiān)管量上了一個(gè)新臺(tái)階。
“上半年嘉興港進(jìn)出口集裝箱量大幅增長(zhǎng)主要得益于內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展?！奔闻d海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著區(qū)域通關(guān)模式在浙江省內(nèi)不斷深入推廣，嘉興港的口岸輻射能力大幅提高，除了傳統(tǒng)的杭州、嘉興、湖州、紹興等地的企業(yè)從嘉興港口岸進(jìn)出口貨物外，溫州、臺(tái)州、金華等浙南、浙西地區(qū)的企業(yè)也逐漸選擇從嘉興港進(jìn)出口貨物，嘉興港作為浙江省重要出海口的地位逐步顯現(xiàn)。
與此同時(shí)，寧波港集團(tuán)在貨運(yùn)上推出各種便捷措施并給予企業(yè)一定的補(bǔ)貼，也吸引了不少貨主選擇“乍浦—寧波”內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月內(nèi)支線班輪共航行557航次，運(yùn)輸進(jìn)出口集裝箱69117標(biāo)箱，兩者均創(chuàng)歷史新高，內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱量占進(jìn)出口集裝箱總量的比例也由今年初的78.81%提高到目前的99.59%。正因?yàn)閮?nèi)支線業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，才使得嘉興港的集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)在直航線停開(kāi)的不利情況下，仍然呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
“盡管上半年集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)得到了快速發(fā)展，但嘉興港集裝箱貨運(yùn)目前仍然存在著一些不利因素?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示，由于遲遲不能改變虧損局面，加上日本大地震的影響，“乍浦—日本”直航線于3月22日停開(kāi)。在該航線運(yùn)營(yíng)的近7個(gè)月時(shí)間里，月均運(yùn)載集裝箱(重箱)900標(biāo)箱。業(yè)內(nèi)人士分析，直航線停開(kāi)后不僅會(huì)影響今年集裝箱監(jiān)管總量，也使得地方政府以及船公司對(duì)今后類(lèi)似航線的開(kāi)拓持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。
而公路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)同樣存在業(yè)務(wù)量下滑的情況。海關(guān)人士介紹，隨著4月下旬開(kāi)始因日本大地震乍浦商檢加強(qiáng)輻射監(jiān)測(cè)，景興紙業(yè)將原先從上海轉(zhuǎn)關(guān)至嘉興港的進(jìn)口廢紙改到嘉興申報(bào)，嘉興港港區(qū)的公路轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)量又回到了每月數(shù)十標(biāo)箱的水平。
“內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展也面臨著瓶頸，上半年監(jiān)管內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱6.91萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)89.47%，但是進(jìn)入二季度以后明顯呈現(xiàn)逐月下降的趨勢(shì)?！奔闻d海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“乍浦—寧波”內(nèi)支線今年班輪密度比去年同期大幅提高，特別是出口班輪比去年增長(zhǎng)了58.08%，出口班輪密度在短期內(nèi)提高使得部分支線船到了寧波后出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，無(wú)法及時(shí)靠泊卸貨，導(dǎo)致出口貨物與母船銜接出現(xiàn)問(wèn)題，甩箱、改配情況時(shí)有發(fā)生，因此有部分貨主放棄選擇內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)的模式。
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