走在珠江口大鏟島的海邊路上，椰林成蔭，涼風(fēng)颯颯。你絕對(duì)不會(huì)想到，這條預(yù)算百余萬元的椰林路，最后只用60萬元就建成了。而這背后聯(lián)系著一個(gè)名字——錢映生。
錢映生是廣州海關(guān)下屬大鏟海關(guān)行財(cái)科的一名員工， 18歲上島，26年島齡，被同事們親切稱作“錢總”。身為“錢總”，卻對(duì)大鏟海關(guān)“缺錢”的情況深有感觸，擔(dān)任航班管理員之后，老錢更是為節(jié)約經(jīng)費(fèi)絞盡腦汁。大鏟海關(guān)的同事們都笑稱“老錢變老摳了”，他只是微微一笑：“海關(guān)不容易，能省則省吧。”
海邊路本是一條泥濘小路，沒有圍欄，外面就是滔滔大海，十分危險(xiǎn)。改造之初，錢映生便一馬當(dāng)先，研究起改造成本來。隔三岔五就往石材市場(chǎng)跑，和石材店老板打聽石材行情；上網(wǎng)搜索廣東水泥市場(chǎng)價(jià)；食堂吃飯的時(shí)候，關(guān)員談起大鏟島后山的開路工程，錢映生一拍大腿：“對(duì)呀，開山整出來的石頭，不是正好能在鋪路上！”搞得大伙兒面面相覷，錢映生卻笑得特別開心。
就這樣，錢映生心里裝了桿秤，和施工方討價(jià)還價(jià)讓預(yù)算一降再降。行財(cái)科長對(duì)他說：“這個(gè)價(jià)格差不多啦。”他卻依然琢磨著怎么削減成本。直到有一天，行財(cái)科發(fā)出通知，全島干部職工下班后統(tǒng)一去海邊路挖石頭！錢映生拿著鐵鍬招呼大家：“義務(wù)勞動(dòng)去！咱們還能給大鏟省筆人工錢。”老錢在太陽底下奮力揮動(dòng)鐵鍬，帶動(dòng)了其他同事。最后，海邊路以低價(jià)順利完工，光這項(xiàng)工程，就為大鏟海關(guān)節(jié)約經(jīng)費(fèi)40余萬元。錢映生也博得了大鏟海關(guān)全體人員的稱贊。
2010年以前，大鏟海關(guān)都是采用柴油機(jī)自行發(fā)電。2010年實(shí)現(xiàn)通水通電后，經(jīng)歷過23年限電歲月的錢映生二話不說，抓起了節(jié)約用電的工作。他說：“別看現(xiàn)在有電了你就可以浪費(fèi)，這些電也是我們花錢買回來的！”每月抄報(bào)員工宿舍用電情況，讓每名員工清楚自己的用電量；并不定時(shí)在辦公樓巡查，對(duì)沒有滅燈的辦公室立即通知滅燈。一次新上島關(guān)員小黃晚上加完班從辦公室出來忘了關(guān)燈，正好被巡查的錢映生看見，于是把他叫回來打開辦公室門關(guān)好電燈才離開。小黃回憶起這件事的時(shí)候特別感慨：“錢總的節(jié)約意識(shí)真的很高，對(duì)比一下真的挺慚愧的。”
身為航班管理員，大至班車管理，小到新鮮蔬菜采購，事無巨細(xì)錢映生都親力親為，“錢老摳”的精神也貫穿始終。和行財(cái)科的干部職工一道，籌劃車輛管理細(xì)則，實(shí)行派車登記制度，對(duì)3人以上同時(shí)到廣州出差的同事才派專職司機(jī)，其余情況僅派司機(jī)送人員到車站坐大巴，這項(xiàng)制度，每年能為大鏟海關(guān)節(jié)約經(jīng)費(fèi)10萬元。采購后勤用品時(shí)，不辭辛苦，貨比三家，精選性價(jià)比高的，每年節(jié)約采購費(fèi)用近5萬元。這樣的例子，還有很多。
“我愛大鏟。”一句普普通通的話道出了這位大鏟海關(guān)人精打細(xì)算無私奉獻(xiàn)的初衷。懷著這樣的樸實(shí)感情，錢映生在這四面環(huán)海，生存條件極為艱苦的大鏟島上一干26年，本著“錢老摳”的精神默默奉獻(xiàn)著自己的光與熱。（梁文鋒/文）
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