4月19日上午9：00左右，隨著汽笛長鳴，一列滿載著俄羅斯板材的“贛滿歐”返程班列緩緩駛入滿洲里鐵路口岸海關監管區。這是首次開通運營的“贛滿歐”返程班列，班列起點為俄羅斯坎斯克-耶尼塞斯克站，終點為我國江西贛州鐵路集裝箱場站，全程7000余公里，單程運行時間約13天。
“贛滿歐”返程班列是經滿洲里口岸入境的第9條回程班列。此前，經由滿洲里口岸入境的回程中歐班列已有8條，終點分別為我國北京、蘇州、沈陽、上海、長春、合肥、武漢和哈爾濱，進口貨物主要包括汽車、飛機零配件、升降機、板材等。
本趟“贛滿歐”返程班列也是繼“漢滿歐”、“哈滿歐”之后第三條專門向我國內地運輸俄羅斯板材的國際貨運班列。該班列共搭載由64個標準集裝箱裝載的1075方進口木材，貿易值為1240萬美元。通過回程班列運輸俄羅斯板材，可以有效提高出口班列集裝箱利用率，降低企業運輸成本，提高產品國外競爭力，增加進出口企業效益，促進中歐班列長期良性發展。截至4月19日，2017年以來滿洲里鐵路口岸板材返程班列達到29列，共搭載2394個標準集裝箱，分別占到同期返程班列總量的35.8%和45.95%。“木材專列”的相繼開通已經逐漸成為解決回程中歐班列貨源不足問題的有效途徑。
滿洲里海關針對由此帶來的進口轉關開箱施封量大幅增加、單箱監裝監卸工作量增加等問題，加大一線巡查人員投入，增設海關監管點，利用監管場所視頻監控系統、h986大型集裝箱貨運列車在線檢測系統開展科技監控，“科技+人工”雙措并舉，提高海關通關速度，縮短班列在口岸停留時間。
此外，滿洲里海關還密切與國內沿線海關的橫向溝通、協調，相繼與武漢、哈爾濱、南昌等地28個直屬海關簽訂“區域通關協議”和“國際鐵路大通道出口轉關監管聯系辦法”、“轉關業務聯系備忘錄”，對專列的發運、抵達、離境實施全程監控，推動內陸、沿邊海關間無障礙通關，提前化解可能出現的問題，實現貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。（魯煥新/文）
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