5月13日，張家港保稅港區東區龍億倉庫內，工人們在熱火朝天地忙著往貨車上裝運供往青島港國際航行船舶所用的船用油漆。
看著每天高負荷運作的物流線，張家港保稅物流園區龍億國際物流有限公司總經理朱衛兵說，“在疫情防控期間，海關推出通關一體化、復制自貿試驗區創新制度、上線金關工程二期系統等一系列改革，同時通過分類集拼提高車輛利用率，各類改革紅利的疊加，使得我們在疫情期間的效益不降反升，物流成本下降了至少10%，時效縮短了20%，大大增加了我們的服務能力和競爭力，為船供業務進一步拓展市場奠定了良好基礎。”
南京海關所屬金港海關在疫情防控期間，采取多項措施助力企業復工達產，通過不見面審批、互聯網+海關等網上辦事渠道，開展非接觸式業務辦理；持續推進復制自貿試驗區創新監管制度，打好政策組合拳，將“保稅+倉儲貨物按狀態分類監管+先出區后報關”等政策疊加組合，嚴格按照先出區后報關的操作模式，探索全國海關通關一體化改革下服務企業新途徑。同時，積極落實南京海關企業清零機制，針對企業經營業務及需求的差異，設計跨關區直供、關區內供貨、保稅倉庫轉供等3種個性化管理方案，有效解決企業供船物料流轉無縫對接等疑難問題6個。
張家港保稅港區以倉儲中轉業務為主，2020年已有3家船供企業入區開展業務，涉及船用油漆、船用零配件等37個品種，入區倉儲船供物料貨值達3.45億元，服務船舶2100艘次，已初步形成國際航行船舶船供物料分撥中心。
（楊一帆/文）
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