目前，寧波港所有集裝箱碼頭的安全智能鎖系統(tǒng)完成了功能升級(jí)，集卡車(chē)運(yùn)行軌跡實(shí)現(xiàn)可視化，海關(guān)監(jiān)管貨物轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)碼頭、拼箱倉(cāng)庫(kù)等監(jiān)管業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管。
安全智能鎖是由寧波海關(guān)聯(lián)合寧波電子口岸合作研發(fā)，此鎖集成了衛(wèi)星定位、rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能實(shí)時(shí)反映車(chē)輛行駛軌跡和鎖體、鎖桿狀態(tài)，通過(guò)與海關(guān)途中智能監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，具備了途中異常情況預(yù)警、車(chē)輛運(yùn)行線路實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警等多項(xiàng)功能。
以國(guó)際中轉(zhuǎn)箱施驗(yàn)封業(yè)務(wù)為例，以往需要人工施加關(guān)鎖，并將相關(guān)數(shù)據(jù)手工錄入海關(guān)管理系統(tǒng)，因人力有限，運(yùn)輸車(chē)輛有時(shí)需要在施驗(yàn)封環(huán)節(jié)排隊(duì)等候，而且這種方式下，車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)成為監(jiān)管盲區(qū)，存在風(fēng)險(xiǎn)隱患。因此，寧波海關(guān)自今年9月開(kāi)始在國(guó)際中轉(zhuǎn)箱業(yè)務(wù)中引入安全智能鎖，如今，當(dāng)集卡車(chē)出碼頭卡口時(shí)，施封時(shí)只需用智能鎖鎖住集裝箱箱門(mén)即可，之后，集卡車(chē)數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶ｊP(guān)的物流監(jiān)控指揮中心，集卡車(chē)的行駛速度、路徑，每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都可清楚反映，一旦發(fā)生違規(guī)作業(yè)，比如車(chē)輛偏離正常路徑或在某區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間停留，系統(tǒng)將自動(dòng)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)全程精確監(jiān)控。
主管北侖、大榭口岸物流業(yè)務(wù)的大榭海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)熊烽介紹：“我們看到，用安全智能鎖對(duì)國(guó)際中轉(zhuǎn)箱進(jìn)行電子監(jiān)控以來(lái)，有效降低了貨物途中運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了不法分子途中卸貨、換貨的可能性。”
自9月以來(lái)，寧波海關(guān)采用“分階段逐步推進(jìn)”形式推廣安全智能鎖，逐步覆蓋了出口拼箱轉(zhuǎn)碼頭業(yè)務(wù)、國(guó)際中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)碼頭業(yè)務(wù)和廢品箱疏港3項(xiàng)業(yè)務(wù)。
安全智能鎖的推廣使用在嚴(yán)密海關(guān)監(jiān)管的同時(shí)也為企業(yè)帶來(lái)利好。寧波大榭開(kāi)發(fā)區(qū)寧港物流有限公司經(jīng)理宋金釗表示：“安全智能鎖的運(yùn)用不僅使得進(jìn)出口貨物的在港停留時(shí)間大幅縮短，而且下一步企業(yè)也可利用此系統(tǒng)的企業(yè)版本，獲得所屬車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，將成為車(chē)隊(duì)管理的一種新手段，有效提升運(yùn)營(yíng)效益?！?
截至11月中旬，寧波海關(guān)已累計(jì)投入使用安全智能鎖超600把，總體施驗(yàn)封量已達(dá)月均約6900票，覆蓋了11家拼箱堆場(chǎng)和寧波港所有集裝箱碼頭。下一步，安全智能鎖還將應(yīng)用到轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)雀鼜V泛的領(lǐng)域，據(jù)估算，運(yùn)行平穩(wěn)后，每年安全智能鎖使用規(guī)?？梢赃_(dá)到15-20萬(wàn)次。（毛潔瓊/文）
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