5月7日，在青島海關所屬青島大港海關關員現場監管下，兩臺出口平地機通過中韓班輪甩掛運輸方式發運韓國。這也是山東首次通過“中韓海上高速公路”實現重型機械出口“門到門”運輸。
據了解，這兩臺平地機被裝載到此前卸畢滾裝入境貨物的韓國車盤上，運抵青島中外運集裝箱倉碼有限公司海關監管作業場所。在完成通關驗放后，兩臺重型機械直接隨韓國車盤進入“新金橋5號”滾裝船，海運至韓國港口后，重型機械下船時直接加掛韓國車頭直通目的地，無論在中國還是韓國港口，都不需要進行二次吊裝。
根據中韓兩國政府間協議，兩國牽引掛車可搭乘客貨班輪開展陸海聯運甩掛運輸。“此前我們已經開展了部分儀器的全程甩掛運輸業務，這次是我們首次嘗試用甩掛運輸方式承運重型機械設備，實現了從國內工廠到韓國仁川的‘門到門’運輸，運輸時間上比普通海運運輸節省2至3天，此外還能節省港口裝卸、物流等各種費用，海運費也不再按散裝貨物收取，僅這一項就能節省500美元。”中國外運華中有限公司物流事業部經理徐廣耀說，得益于海關積極推廣這種運輸模式，并建立屬地和口岸海關間聯系配合機制，為企業提供通關便利，國外客戶已經和公司簽訂了下一批次貨物的出口合同。
山東毗鄰韓國，有9條客貨班輪航線直達韓國港口，每周往返50余艘次。為發揮中韓班輪航線優勢，青島海關致力于打造和暢通“中韓海上高速公路”。受益于密集的航線運輸優勢和口岸通關便利，這些班輪航線在中韓經貿往來中越來越重要，尤其在疫情期間，更是起到了穩定產業鏈、供應鏈的作用。據青島海關統計，今年一季度，山東省中韓客貨班輪航線承運進出口貨物9.4萬標箱，同比增長33.9%。
“這次‘門到門’運輸為大型工程設備的進出口提供了有益嘗試，在降低了這類貨物總體物流成本的同時，也進一步豐富了‘中韓海上高速公路’的運輸功能。”青島海關綜合業務處副處長孫琦表示，青島海關將持續推進“中韓海上高速公路”建設，拓展物流通道，助力山東利用通道優勢搶抓rcep機遇，服務加快構建新發展格局。（莊偉東、姜麗偉、李金偉/文）
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