自2011年首趟中歐班列“渝新歐”經(jīng)阿拉山口口岸出境以來，中歐班列已開行9個(gè)年頭，阿拉山口口岸已成為中歐班列向西出境的主要通道。據(jù)阿拉山口海關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至9月23日，該關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出境中歐班列數(shù)量達(dá)到10412列，首次突破1萬列，主要線路有14條，可到達(dá)德國、波蘭、俄羅斯等歐洲主要國家。
中歐班列應(yīng)中歐投資貿(mào)易不斷擴(kuò)大而生，隨“一帶一路”建設(shè)而壯大，已成為共建“一帶一路”的重要公共品牌之一，被譽(yù)為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”。隨著中歐班列運(yùn)行線路的不斷擴(kuò)大，班列搭載的貨物品類也愈加豐富，從最初的電子產(chǎn)品、打印機(jī)、筆記本電腦擴(kuò)展到如今的食品、紅酒、汽車、服裝百貨等200余種，商品種類愈發(fā)多樣，也越來越貼近大眾生活，運(yùn)輸附加值明顯增加。
阿拉山口海關(guān)為加快中歐班列通關(guān)速度，固化班列開行模式，明確班列在口岸通關(guān)中各環(huán)節(jié)的作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，列車技術(shù)檢查和交接班時(shí)間由以前的40分鐘壓縮至20分鐘。同時(shí)，提高票據(jù)作業(yè)流程效率，壓縮班列在口岸停留時(shí)間，口岸通關(guān)時(shí)間由原來的12小時(shí)縮短至6小時(shí)以內(nèi)；集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)，全力確保中歐班列快速通關(guān)。
阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長黨少飛說：“為了最大限度壓縮中歐班列在口岸的運(yùn)行時(shí)間，提高中歐班列運(yùn)行效率，阿拉山口海關(guān)采取了一系列便捷通關(guān)措施：設(shè)立專門窗口、優(yōu)先驗(yàn)放、實(shí)行24小時(shí)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了365天不停歇，做到班列隨到即放?！保▍悄鲜?文）
上海首票內(nèi)貿(mào)跨境運(yùn)輸貨物順利通關(guān)世界主要大洋航線（二）心系群眾辦實(shí)事 人民海關(guān)為人民貨運(yùn)代理:機(jī)械配件出口越南胡志明代理大連郵局海關(guān)連續(xù)截獲違規(guī)進(jìn)境植物種子預(yù)警！9天3國4家豬肉企業(yè)被暫停輸華！進(jìn)口豬肉形勢如何？[物種證明]適用范圍及報(bào)關(guān)規(guī)范如何查詢?上海進(jìn)口有機(jī)溶劑報(bào)關(guān)
