12月5日上午，首趟滿載跨境電商貨物的“灣區號”中歐班列從深圳平湖南鐵路場站緩緩駛出。該班列車是大灣區首趟跨境電商專列，涵蓋電子產品、電器零配件、家具及工藝品等多個種類，總重量約430噸。班列將從阿拉山口出境，預計歷時16天將跨境電商包裹送達歐洲中部，這是一條粵港澳大灣區跨境電商企業進出口物流新通道。
據介紹，受疫情影響，今年傳統外貿遭遇較大沖擊，但跨境電商等外貿新業態迎來發展新機遇，展現出強大的市場潛力。物流是鏈接跨境電商行業鏈條的“經絡”和“血脈”。隨著全球疫情的持續蔓延，國際直航運力大幅下降，跨境電商的寄遞需求日益增長；為此，深圳海關積極探索物流多式疊加的監管模式，創新打造“海陸空鐵”全路徑物流聯運新通道，全面疏導電商企業復工復產面臨的物流“堵點”“斷點”。
“本次列車搭載的跨境電商貨源品類多元，在深圳海關所屬筍崗海關的支持下，我們對已有的鐵路貨運資源和平湖物流集拼中心進行有機整合，本次專列不僅有來自前海自貿區的跨境電商貨物，還有來自東莞、珠海、中山等多個灣區城市的跨境電商貨物，實現整個大灣區的跨境電商貨物在這里匯合，進一步擴充了中歐班列跨境電商貨源，為整個大灣區的跨境電商出口提供一條新通道。”深圳中外運（國際）物流公司經理宋浩文介紹，粵港澳大灣區集散的跨境電商貨物搭載“灣區號”中歐班列十分便利，貨物僅需16天即可到達目的地，速度要比海運快2倍，而價格只有空運的1/5，可以有效節約企業的物流和時間成本。
據了解，中歐班列“鐵路通道”實行分段運輸，在疫情防控形勢下具有獨特優勢，成為中歐貿易往來陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，為有效解決疫情期間企業貨物“出不去”難題貢獻了突出力量。此次，深圳海關進一步創新監管模式，攜手烏魯木齊海關深挖改革潛力，以海關轉關多式聯運出口模式串聯前海綜合保稅區和“灣區號”中歐班列，打破了深圳西部港區在鐵路運輸方面的局限性，實現“跨境電商+中歐班列”深度融合，為粵港澳大灣區跨境電商企業提供了一條可靠的進出口物流新通道。海關對跨境電商專列實行“7×24小時”通關保障，在確保嚴密監管的前提下，保證班列通關“隨到、隨查、隨放”，為中歐班列提速增效保駕護航。
此次“鋼鐵駝隊”跨境電商專列新路徑開通后，亞歐內陸國家及我國內陸地區的跨境電商進出口企業可在前海實現全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等一站式業務和“海、陸、空、鐵”全路徑物流聯運，為維護國際產業鏈供應鏈穩定提供有力支撐，為特區外貿再添新能量。
據了解，自深圳首趟“灣區號”中歐班列開通以來，已開行深圳—杜伊斯堡、深圳—布達佩斯兩條線路，為大灣區企業暢通進出口新通路，截至目前，已有9168噸的貨物通過“灣區號”運至歐洲。（徐楊、郝振宇、王亞芬/文）
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