因連日暴雨，安徽省汛情嚴(yán)峻，受長江水位上漲、裕溪口封閘影響，合肥港和蕪湖港的集裝箱貨物無法通過水運中轉(zhuǎn)，連接合肥—蕪湖的黃金航運通道被迫關(guān)閉。
為保障安徽省外貿(mào)貨物正常運輸通關(guān)，將汛情對企業(yè)的影響降到最低，合肥海關(guān)所屬蕪湖海關(guān)第一時間研究預(yù)案，主動協(xié)調(diào)企業(yè)將進(jìn)出口貨物從蕪湖口岸運輸、清關(guān)，并通過陸運方式發(fā)往省內(nèi)各地。對已通過合蕪小支線水運中轉(zhuǎn)方式申報的貨物，由合肥海關(guān)口岸監(jiān)管處建立汛期水運中轉(zhuǎn)集裝箱物流應(yīng)急流程，對合肥港和蕪湖港之間中轉(zhuǎn)集裝箱貨物在汛期通過陸運中轉(zhuǎn)，保障安徽省外貿(mào)物流通道暢通。7月份以來，蕪湖海關(guān)共監(jiān)管142艘合蕪內(nèi)支線船舶，其中進(jìn)口56艘、出口86艘。
近年來，安徽省著力打造“一核兩翼”的集裝箱航運運輸體系，即以“蕪湖—上海”直達(dá)航線為核心，以“合肥—蕪湖”的合蕪小支線以及“安慶—池州—銅陵—蕪湖”的皖江小支線為兩翼，實現(xiàn)集裝箱航運迅速發(fā)展。其中，2019年蕪湖港集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，填補(bǔ)了安徽省無百萬標(biāo)箱港口的空白。而連接合肥港—蕪湖港的“合蕪小支線”正是安徽省集裝箱航運“一核兩翼”體系的重要一環(huán)。據(jù)蕪湖海關(guān)介紹，今年以來，該關(guān)進(jìn)一步優(yōu)化合蕪小支線船舶監(jiān)管，對選擇通過合蕪小支線進(jìn)出口的船舶和貨物實現(xiàn)信息化管理，推進(jìn)企業(yè)船舶到港、離港信息、理貨、裝載、裝卸船等信息與海關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。并采取預(yù)約通關(guān)方式實行7*24小時不間斷監(jiān)管，實現(xiàn)船舶“即到即驗”、“零延時”通關(guān)。2020年上半年，蕪湖海關(guān)共監(jiān)管內(nèi)支線船舶1062艘次。（文/柴煒）
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