11月28日下午5時，隨著杭州海關隸屬義烏海關完成全部驗放手續，滿載著90標箱小商品的中歐班列（義烏-馬德里）又一次從義烏鐵路口岸海關監管場所始發，向西踏上了“一帶一路”征程。
時間倒退回4年前，2014年11月18日，中歐班列（義烏-馬德里）首發運行。經過四年的快速發展，目前義烏已開通至馬德里、倫敦、布拉格、俄羅斯、里加、中亞等9個方向的中歐班列，實現去程每周3-4列、回程每周1列的常態化發展，截至11月18日，義烏海關累計監管中歐班列集裝箱5.05萬標箱。
義烏市宏勝報關代理有限公司負責人葉勝是班列開通的受益者。他說，作為一家為小商品出口服務的外貿代理企業，公司已通過中歐班列（義烏）實現了蛻變，通過這種性價比更高的運輸方式，公司業務范圍不斷擴展，發展也越來越好。“中歐班列運輸速度很有優勢，小商品在義烏海關報關后，以鐵路轉關的方式轉往阿拉山口海關，8天后就能到達邊境口岸，15天后就能到達中亞市場，最快20天就能出現在歐洲的超市里，比海運模式縮短了近一倍的時間，我們很多客戶都會主動要求用中歐班列運輸他們的貨物，這幾年，我們公司的業務量都保持在百分之三十左右的增長。”
來自海關的數據印證了葉勝的說法。據義烏海關統計，中歐班列（義烏）運行四年來，海關監管集裝箱量年均增長超過了70%。“這兩年，為了提升班列通關時效，我們與口岸海關簽訂合作備忘錄，推進多票轉關單捆綁申報、轉關單證無紙化傳輸、鐵路艙單“一票多箱”歸并申報等創新舉措，班列貨物通關時間已縮短至業務開通時的50%。”義烏海關監控查驗科主任科員鄭賢能介紹。
除了傳統的小商品出口以外，中歐班列的開通，還為其他貿易新業態帶來了更多的選擇。“中歐班列的一個普遍難題是回程貨物少。這兩年，為了支持班列可持續健康發展，我們也嘗試了很多新業務。以進口為例，我們推出了公鐵聯運二次轉關等業務，跨境電商進口奶粉、歐洲特色日用品等貨物通過班列轉關至義烏，再以義烏為支點轉關至其他地區，有效擴充了班列輻射面。”鄭賢能說。奶粉進口商海豚供應鏈的負責人楊威嘗到政策“甜頭”后深有感觸：“從成本來看，鐵路運輸成本低于空運25%—50%，從時效來看，鐵路運輸比海運省時近一個月。公司在德國、波蘭有海外倉，這兩個地方‘義新歐’都會經過。所以我們果斷嘗試義新歐進口跨境商品，現在這批奶粉，我們只用了15天就到杭州了，物流成本和人力成本也節省不少。”
此外，義烏還是全國第二個開展中歐班列運郵的城市，郵件在義烏國際郵件互換局完成申報、驗放等海關監管手續后，第一時間轉運至義烏鐵路口岸監管換裝，由中歐班列承運至新疆阿拉山口口岸，最后在阿拉山口海關的監管下，繼續采用鐵路運輸實際離境。“班列運郵成本相較空運可節省三分之一以上，而運輸時間相較海運又能節省一半以上，另外，它的發車時間比較固定、禁限類物品少，而且基本不受天氣影響。對于我們企業來說，在郵件運輸方式上的確多了一個不錯的選擇。”義烏市雅銳電子商務有限公司總經理賴慶祝表示。自今年9月份啟動常態化運郵以來，義烏海關累計監管累計出境郵件9.57萬件，為義烏跨境電商開辟了“便宜、便利”的國際郵件運輸新模式。
據義烏海關統計，1-10月，“義新歐”中歐班列繼續呈現雙向快速增長勢頭，義烏海關監管“義新歐”中歐班列進出口貨物總值66.1億元，同比增長93.6%，其中出口53.7億元，同比增長97.9%，進口12.4億元，同比增長76.8%。（何劍涯/文）
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