隨著我國傳統產業的變革,電子商務的飛速發展,社會對第三方物流的需求不斷增大。國際上第三方物流業有20年歷史,雖然是處在成長成熟期的年輕行業,但在國民經濟中已起著相當重要的作用。據統計,1997-2000年,世界500強企業對第三方物流的需求由40%增加到了56%。在歐洲的物流服務市場,2002年約有28%由第三方物流完成。其中,德國99%的運輸業務和50%以上的倉儲業務交給了第三方物流。通過第三方,德國物流成本可以下降到商品總成本的10%。英國的第三方物流,在商業領域已從貨物配送發展到店內物流,即零售店將從開門到關門,從清掃店堂到補貨上架等原先由商店營業員負責的一系列工作,全部交給第三方物流商完成。美國從1990年出現第三方物流后,2000年的市場規模約600億美元,前20名第三方物流服務企業凈收入達到93.4億美元,被稱作玫瑰色的新產業。日本在近20年內,物流業每增長2.6%,經濟總量就增加1%。日本自1996年開始,出現第三方物流公司,而且有眾多公司已成為或表示要成為第三方服務提供者。日本政府在《綜合物流施政大綱》中,明確了在物流領域進行經濟結構改革的一系列舉措,為日本物流業的跳躍式發展起到了積極作用。
一. 歐美日第三方物流業的相似之處
1. 供需雙方的壓力推動物流業發展
從需求方面來看,增長的競爭力,使生產企業必須進行客戶定位和減少庫存;經濟全球化,增加了物流運作的規模和范圍,同時也引進了國際運作機制,這增加了生產企業物流運作的復雜性。各國第三方物流迅猛發展的根本原因可歸結為減少成本,改善服務。以歐洲為例,歐洲勞動力成本較高,工會會費和稅賦較重,還有法規和經營限制。歐洲的物流經營成本達到美國的兩倍。在歐洲開設分支機構的公司選擇第三方物流管理和經營物流設施,不僅能降低分銷成本,而且能提供專業化的服務。物流需求的膨脹導致了歐洲物流服務供應商劇增。
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