在航運業(yè)務(wù)活動過程中，受外界不利因素或不確定因素影響，提供航運服務(wù)后運費被拖欠，甚至索取無著，最后導(dǎo)致壞賬、呆賬而遭受損失的情況，時有發(fā)生。下面來介紹一下海上運費風(fēng)險的防范。
海上運費風(fēng)險面面觀
根據(jù)支付時間的不同，運費可分為預(yù)付運費、到付運費和一部分預(yù)付一部分到付等幾種形式。
在到付運費的情況下，雖然現(xiàn)代航海技術(shù)有了很大的進步，但是人們抵御自然風(fēng)險的能力畢竟有限，在多事險惡、變幻莫測的海洋環(huán)境中航行的船舶，隨時都可能遇上狂風(fēng)巨浪、暴雨、海嘯、濃霧、浮冰等自然災(zāi)害的襲擊，這種不可抗力會導(dǎo)致船舶擱淺、觸礁、碰撞等事故。除此之外，人為因素引起的海損事故比例也逐漸增大，使得貨物在運輸途中滅失或損壞，以至于喪失了商業(yè)價值或不能滿足商業(yè)上的用途，不能稱其為原來的貨物，這樣航運公司就難以收取運費，因而要承擔一定的風(fēng)險。
在預(yù)付運費的情況下，航運公司可以較早地收取運費，表面上看不存在什么風(fēng)險，但在實踐中，由于托運人預(yù)付運費不一定是在貨物裝船后簽發(fā)運費已付提單時馬上支付，往往是在提單簽發(fā)過后三到五個銀行工作日支付。現(xiàn)在國際貨物買賣中大多數(shù)采用 信用證 支付方式，在賣方把貨物交給航運公司時，就已完成交貨義務(wù)，當其從航運公司取得運費已付的已裝船提單，就可以攜貨物收據(jù)、商業(yè)發(fā)票、保險單據(jù)到議付行議付取得貨款。此時，如果托運人不支付運費，航運公司就會陷入困境，一方面提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓就是一張新的合同，航運公司據(jù)此對提單持有人負有履行規(guī)定的運輸任務(wù)的責(zé)任，而提單上既已注明運費已付，航運公司即使事實上并沒有收到，也無權(quán)向提單持有人再收一次運費。而且貨物所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，承運人也不能就貨物行使留置權(quán)。此外，如果托運人經(jīng)營不善而倒閉，或抽逃資金，航運公司即使向法院起訴，也只能獲得一張無法執(zhí)行的勝訴判決書。
從以上分析可看出，運費的回收主要來自兩方面的風(fēng)險，一是從貨物裝船到運至目的港卸貨全過程中的自然風(fēng)險、政治風(fēng)險、人的疏忽過失所致風(fēng)險等;二是履行合同之后，由于債務(wù)人沒有償付能力、債務(wù)人故意欺詐或其它種種原因未能收取運費的風(fēng)險。
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