其中每一組又細(xì)分為10個(gè)小組，每個(gè)小組再細(xì)分，這樣幾乎所有的商品都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的組號(hào)，公布特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)只要指出本運(yùn)價(jià)適用于哪一組貨物就可以了。
因?yàn)槌羞\(yùn)人制定特種運(yùn)價(jià)的初衷主要是使運(yùn)價(jià)更具競爭力，吸引更多客戶使用航空貨運(yùn)形式，使航空公司的運(yùn)力得到更充分的利用，所以特種貨物運(yùn)價(jià)比普通貨物運(yùn)價(jià)要低。也因此適用特種運(yùn)價(jià)的貨物除了滿足航線和貨物種類的要求外，還必須達(dá)到承運(yùn)人所規(guī)定的起碼運(yùn)量（如100公斤）。如果貨量不足，而托運(yùn)人又希望適用特種運(yùn)價(jià)，那么貨物的計(jì)費(fèi)重量就要以所規(guī)定的最低運(yùn)量（100公斤）為準(zhǔn)，該批貨物的運(yùn)費(fèi)就是計(jì)費(fèi)重量（在此是最低運(yùn)量）與所適用的特種貨物運(yùn)價(jià)的乘積。
2．等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（class rates or commodity classification rates，ccr）
等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物通常有：
（1）活動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子；
（2）貴重物品；
（3）尸體或骨灰；
（4）報(bào)紙、雜志、期刊、書籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物；
（5）作為貨物托運(yùn)的行李。
其中（1）-（3）項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；（4）-（5）項(xiàng)在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。
3．普通貨物運(yùn)價(jià)（general cargo rates，gcr）
普通貨物運(yùn)價(jià)是適用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價(jià)。
通常，各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價(jià)針對(duì)所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)（breakpoints）。最常見的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物（該種運(yùn)價(jià)又被稱為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，即normal general cargo rates或簡稱n）和45公斤以上（含45公斤）的貨物。另外，根據(jù)航線貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低，這也是航空運(yùn)價(jià)的顯著特點(diǎn)之一。
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