直走（master air war bill flight）
由起站直接使用航空公司主提單(mawb)裝運(yùn)至最終目的地。
如：香港-法蘭克福，無需轉(zhuǎn)機(jī)的航程：或由香港飛至曼谷，東京，吉隆坡…….等機(jī)場，再接駁另一航班甚至另一家航空公司航次到最終點(diǎn)機(jī)場，其間之轉(zhuǎn)機(jī)接駁作業(yè)完全由出據(jù)提單之航空公司(master air way bill issuing liner)自行安排。如： 德航，法航，新航，波蘭航空……等。
也許在起站并非該航商自營而委托其它于該機(jī)場有落地之聯(lián)營航商代為載運(yùn)至某一點(diǎn)后，再轉(zhuǎn)接駁至原提單所屬之航空公司班機(jī)繼續(xù)運(yùn)送，直到最終點(diǎn)機(jī)場為止。如匈牙利航空并無班機(jī)到臺北落地，但是卻由其臺灣總代理(general service agent/g.s.a.)代為承攬業(yè)務(wù)及發(fā)放提單，而貨物則交由國泰，中華等班機(jī)送至阿姆斯特丹或法蘭克福機(jī)場后接駁匈航自己的班機(jī)至母站布達(dá)佩斯機(jī)場。因?yàn)槭且灾魈釂巫哓洠詿o法做拼裝或轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，最多亦不過是 one cover one / one master bill covering one house way bill 而已！因此從前有許多買主指明carrier’s way bill就是怕被拼裝或經(jīng)由貨運(yùn)代理用轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)運(yùn)輸。
直走提單除了運(yùn)費(fèi)的議價(jià)較小以外，最大優(yōu)點(diǎn)是可以直接對航空公司在本地辦事處人員施以壓力，要求起確實(shí)追蹤航程，以促成及早將貨品運(yùn)抵目的地。
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