最近，日本郵船集團(tuán)（nyk）公布的一份研究報(bào)告指出，公路卡車運(yùn)輸，尤其是長(zhǎng)途集裝箱卡車貨運(yùn)很難避免震顛搖晃，突然剎車，外界溫度和貨物內(nèi)部濕度變化等容易造成貨損貨差等風(fēng)險(xiǎn)因素。人們已經(jīng)關(guān)注到，擁有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)途集裝箱卡車運(yùn)輸離不開謹(jǐn)慎操作的貨物裝載，其中包括紙板箱貨（cartons），框盒貨（cases）和桶裝貨物（drums）等等，由長(zhǎng)途集裝箱卡車載運(yùn)的這些貨物一旦缺乏充分積載措施，或者沒有最大化利用集裝箱容積，不僅無(wú)法最大化發(fā)揮集裝箱運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，而且會(huì)造成箱內(nèi)貨物在長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生移位，倒塌和損毀等事故;因此貨物在裝入集裝箱過(guò)程中必須確保貨物在集裝箱內(nèi)的穩(wěn)定，通常情況下必須注意以下事項(xiàng)，而這些事項(xiàng)大部分也適用于遠(yuǎn)洋、近海、內(nèi)河、鐵路和港口等集裝箱運(yùn)輸。
紙板箱包裝貨物必須緊密
紙板箱包裝貨物的集裝箱內(nèi)部配載必須按照?qǐng)D1所示達(dá)到全面緊密，充分考慮到紙箱的尺寸，精確配載，確保集裝箱內(nèi)部積載的紙箱相互穩(wěn)定靠緊，一方面盡量充分利用集裝箱積載因素，合理多裝貨物，提高集裝箱運(yùn)輸效益，降低運(yùn)輸成本，另外一方面則可以有效預(yù)防集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生箱內(nèi)紙板箱在震動(dòng)中移位和碰撞，從而避免貨物損毀等事故。
托盤裝貨不留空隙
托盤貨物裝入集裝箱的時(shí)候通常采用叉車等機(jī)械工具，也需要操作工人謹(jǐn)慎處置，尤其需要人工操作，用其它紙箱包裝的貨物充填配載托盤貨物留下的容積。
讓包裝貨物和托盤貨物相互靠緊，在貨物之間，以及貨物與集裝箱板壁之間不留下空隙，見圖2;如果不用其它貨物充填托盤貨物之間的空隙，那么托盤貨物在裝入40英尺集裝箱或者20英尺集裝箱的時(shí)候，必須事先精確計(jì)算配載方案，充分利用集裝箱內(nèi)部容積，托盤貨物集裝箱配載主要方式見集裝箱卡車縱向。
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