軍港
供艦艇停泊并取得補(bǔ)給的港口。是海軍基地的組成部分。通常有停泊、補(bǔ)給等設(shè)備和各種防御設(shè)施。
港口組成
港口水域
港界線以內(nèi)的水域面積。它一般須滿足兩個(gè)基本要求：即船舶能安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。港口水域主要包括碼頭前水域、進(jìn)出港航道、船舶轉(zhuǎn)頭水域、錨地以及助航標(biāo)志等幾部分。
進(jìn)港航道
船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般設(shè)在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域。其布置方向以順?biāo)鞒芍本€形為宜。根據(jù)船舶通航的頻繁程度可分別采用單行航道或雙行航道。在航行密度比較小（如在日平均通航艘次≤1）時(shí)，為了減少挖方量和泥砂回淤量，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和充分研究后，可考慮采用單行航道。航道的寬度一般按航速、船舶橫位、可能的橫向漂移等因素，并加必要的富裕寬度確定。進(jìn)港航道的水深，在工程量大，整治比較困難的條件下，海港一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港的原則考慮；在工程量不大或航行密度大的情況下，經(jīng)論證后可按隨時(shí)出入的原則確定。河港的進(jìn)港航道水深應(yīng)保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型的安全通過(guò)。
乘潮水位
船舶在通過(guò)航道（包括進(jìn)港航道）的局部淺段時(shí)，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通過(guò)。這種使船舶能在一定時(shí)間內(nèi)，乘一定的較大潮位通過(guò)航道淺段的水位稱為乘潮水位。乘潮水位的概念，常在設(shè)計(jì)進(jìn)港航道、河口淺灘航道以及船塢塢口底面高度等的時(shí)候采用，確定乘多大的潮位時(shí)，則要結(jié)合設(shè)計(jì)代表船型的吃水、航道淺段的長(zhǎng)度、航行速度、航行密度等，按當(dāng)?shù)貙?shí)際潮位過(guò)程線進(jìn)行比較選定。利用乘潮水位開(kāi)挖航道，可以節(jié)省工程量，但船舶航行時(shí)間有一定限制，不能隨時(shí)通航。
轉(zhuǎn)頭水域
又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時(shí)而專設(shè)的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。船舶憑借拖輪協(xié)助進(jìn)行轉(zhuǎn)頭時(shí)，旋轉(zhuǎn)內(nèi)接圓直徑一般為 。 為最大船舶總長(zhǎng)度。船舶自行轉(zhuǎn)頭時(shí)，直徑一般不小于 。船在流水區(qū)轉(zhuǎn)頭（如內(nèi)河），其回轉(zhuǎn)軌跡呈橢圓形，長(zhǎng)徑隨流速大小而不一樣，最大可達(dá) 。在水文氣象惡劣地區(qū)，上述尺度還要增加。轉(zhuǎn)頭水域一般可以與港內(nèi)航行水域合并在一起布置。
轉(zhuǎn)頭水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮進(jìn)出港口的原則考慮；在內(nèi)河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。
緬甸散貨出口代理報(bào)關(guān)找誰(shuí)合作更放心？舊青貯機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程_如何報(bào)關(guān)舊青貯機(jī)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆绞?五)需要裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)的舊機(jī)電，哪些情況可以免除裝運(yùn)前預(yù)檢驗(yàn)深圳到俄羅斯物流貨運(yùn)清關(guān)是什么深圳危險(xiǎn)品進(jìn)口清關(guān)開(kāi)心果進(jìn)口報(bào)關(guān)代理，進(jìn)口報(bào)關(guān)代理費(fèi)用多少新能源科研汽車進(jìn)口關(guān)稅_科研汽車進(jìn)口流程及報(bào)關(guān)單
