5月31日，在海關下達放行指令后，一列滿載900多噸聚氯乙烯樹脂的中越班列（重慶—安員）從團結村中心站順利啟運，這標志著全國首趟中越班列跨關區“鐵路快通”模式正式落地，也意味著中越班列開啟跨關區雙向“鐵路快通”時代。
據了解，此趟班列的貨物全部來自于青海，由鐵路運至重慶集拼集運后，再搭乘中越班列至越南安員，共34個集裝箱，貨重900余噸，貨值748.3萬元。
“鐵路快通”是海關總署近年來為進一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式，具有成本低、時效快、便利性高的特點。不僅節省了申報轉關單的費用，又降低了機械吊柜作業成本，還省去了口岸滯留費。同時，企業也可就近在屬地查驗，艙單歸并、分票、修撤等業務也在屬地辦理，便利性高。另外，口岸放行時效快，班列抵達車站1個小時左右就可放行，平均每個柜子節省200元左右。
“我們開通了全國首趟陸海新通道中老鐵路‘鐵路快通’出境班列后，物流用時進一步縮短，客戶紛紛表示都要做‘鐵路快通’模式，此次中越鐵路雙向快通進一步為企業帶來了利好。”陸海新通道運營有限公司中轉主管游小勇表示，“下一步，我們將實現中老、中越‘鐵路快通’模式常態化運作，繼續為企業賦能。”
這也是重慶海關深入貫徹落實海關總署促進外貿保穩提質十條措施的具體舉措。近日來，結合重慶外貿發展實際，重慶海關推出促進外貿保穩提質24條細化措施，采取一系列硬招實招，著力保障產業鏈供應鏈循環暢通，提升進出境物流效率。重慶海關所屬渝州海關副關長程波介紹：“保障首列跨關區“鐵路快通”中越班列順利開行是我們落實24條細化措施的重要任務之一。為此，渝州海關成立了專項保障小組，落實“7×24小時”通關機制，協同口岸海關共同梳理細化新業務模式各項監管節點，開展海關鐵路艙單系統與鐵路作業系統聯調聯試，指導企業提前做好鐵路艙單和出口貨物申報工作，全程跟蹤解決通關難題，著力提升進出境物流效率。”
下一步，重慶海關將不斷提升鐵路便利化通關水平，探索擴大“鐵路快通”等業務適用覆蓋面，助推中老、中越等班列高效集約運行，促進與“一帶一路”融合發展，服務中西部地區打造對外開放新格局。（張明建、葛欣月/文）
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