“嗚——”隨著一聲嘹亮的汽笛聲，5月21日，全國首列采用“鐵路快通”模式的出口中老班列從重慶團結村中心站發出。該班列共裝載40個標箱，滿載重慶本地食品、農用機械等貨物，從云南磨憨口岸出境，四天后抵達老撾萬象。該班列的順利開行，標志著中老班列（重慶—萬象）率先邁入雙向“鐵路快通”時代。
“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關”模式，是海關總署近年來為進一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監管業務模式。物流新通道疊加通關新模式，為打開對外貿易新格局開啟了新篇章。
“以前出口班列一般采取轉關模式，在始發地報關放行后，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅要多產生轉關申報、調箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天左右。有了鐵路快通模式后，班列可以向始發地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關手續直接放行，不僅節約了通關時間，單箱還可以節省費用200元以上。”陸海新通道運營公司工作人員游小勇介紹。
近期，海關總署出臺了促進外貿保穩提質十條措施，采取一系列硬招實招，著力保障產業鏈供應鏈循環暢通，提升進出境物流效率。重慶海關所屬渝州海關副關長程波介紹：“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式通關，我們提前召集班列公司、場所經營方、進出口企業等成立工作專班，共同研究制定異常處置操作預案；協同口岸海關共同梳理細化新業務模式各項監管節點，開展海關鐵路艙單系統與鐵路作業系統聯調聯試；指導企業提前做好鐵路艙單和出口貨物申報工作，確保班列貨物優先審單、優先查驗、優先放行。”
在rcep協議生效的新機遇下，陸海新通道中老班列保持穩定增長態勢。下一步，海關將不斷提升鐵路便利化通關水平，探索擴大“鐵路快通”等業務適用覆蓋面，助推中老班列高效集約運行，促進中老班列與“一帶一路”融合發展，服務對外開放新格局。（張明建、葛欣月、劉劍鋒/文）
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