12月2日，廣州海關隸屬肇慶海關啟動“圈區管理”+“南沙無水港”通關模式，首票貨物經廣州南沙港“艙單分流”至肇慶四會港，再轉棧至肇慶市亞洲金屬資源再生工業基地（龍甫園區）。
“無水港”是指根據區域經濟和對外貿易發展的需要，依靠相應的沿海集裝箱港口（主要是干線港，如南沙港），在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流基地。按照“無水港”模式，通過艙單分流、區域通關一體化、通關無紙化等多項便利措施疊加，肇慶內河港口將成為南沙港延伸出的“子港”，貨物進出通關可以直接核銷大船艙單。借助“無水港”把一線海港的南沙港延伸至肇慶地區港口，將更高效地利用西江黃金水道，凸顯肇慶作為珠三角連接大西南的“門戶效應”。
盛林再生資源有限公司駐龍甫園區負責人陳經理表示，“相比傳統的中轉模式，‘無水港’通關模式可節約每標準集裝箱上千元的費用，而且提高了貨物的安全系數。”大正鋁業有限公司負責人也表示，新的通關模式縮短了航運路程和時間，提高了物流效率。
龍甫園區坐落在肇慶市四會龍甫鎮。“圈區管理”是指我國對從事再生資源處理的企業實施特定的園區化管理，提高再生資源的回收效率，減少和避免污水、廢棄物對環境的影響。
據悉，進口貨物通過“南沙港—肇慶碼頭口岸—園區”的水陸聯運模式從南沙轉運至園區辦理申報、驗放手續，具體流程包括：國際航行船舶將進口貨物從境外運到南沙港、在南沙港進行“艙單分流”（分流目的地為肇慶四會港、新港、三榕港）、駁船將貨物運抵肇慶碼頭口岸、肇慶碼頭口岸按現有轉棧模式將貨物轉至龍甫園區、在園區實施“園區申報、園區驗放”模式。目前位于龍甫園區內的企業均適用從南沙轉運貨物至園區辦理申報、驗放手續，有關企業需開展該模式業務的，向園區海關進行一次性報備。
（羅卓軒/文）
河南A類、AA類企業進出口總額超八成（轉載）黃冠勝在哈爾濱海關調研助企紓困“不打烊” 能源保供“不停歇”龍湖海關支持休閑食品企業開啟非洲“甜蜜之旅”國際海運進出口,具體由哪些特點？遠洋船員的“年夜飯” 海關來把關天津新港海關查獲今年以來最大一批禁止進境固體廢物1000噸“洋垃圾”偽裝成鐵礦石入境被查獲2023年進口舊機電設備檢驗監管有哪些要求
