3月8日，鄭州鐵路口岸場站上，運輸車輛和專用吊車來來往往，回程班列正在緊張地卸運集裝箱，毗鄰的鐵軌上，去程的班列也在忙著裝運貨物，即將向西奔赴歐洲國家。繁忙已成這里的常態，每天去程、回程的班列相向而行，演奏著“陸上絲綢之路”的“鏗鏘之聲”。今年前兩個月，鄭州海關共監管進出口中歐班列（鄭州）283班，承運集裝箱24180標箱，貨值72.8億元，同比分別增長41.5%、36.6%、46.5%。
今年以來，鄭州海關助力中歐班列（鄭州）不斷跑出互利共贏“加速度”，創下多個“首次”。聯合鐵路、班列平臺公司首次制定“鄭煤機整車專列”運輸方案，針對鄭煤機集團出口重型煤炭設備體積大、裝箱受限的情況，創新采用重型平板車掛運及特殊加固處理方式，節省企業物流成本約3萬元/平板車；支持首列“鄭州－布達佩斯”中歐班列開行，為中歐貿易往來提供新動能；監管首班來自烏茲別克斯坦的“電解銅專列”等等。
一個個亮眼的數字、一個個“首次”的背后，離不開鄭州海關為促進班列通關更加高效的不懈努力。為提升查驗時效，不斷強化對h986等非侵入式查驗設備的運用，平均每次查驗為企業節省時間1.5小時左右。加強與口岸海關信息共享和電子數據傳輸交換，緊密銜接“屬地監管－轉關運輸－班列出境”全流程，提升班列運行全鏈條監管效能。優化中歐班列（鄭州）業務專窗，實現班列業務隨到隨辦。
目前，中歐班列（鄭州）開行頻次已經增加至每周去程16列、回程18列的高頻次往返對開。鄭州已形成至漢堡、慕尼黑、列日、莫斯科等13個目的站點的國際多式聯運物流網絡，綜合運營能力穩居全國中歐班列前列。
鄭州海關所屬車站海關副關長郭運生表示，該關將持續優化通關監管模式，助力中歐班列（鄭州）在構筑國際物流大通道上不斷邁出新步伐，為推動河南更深層次融入共建“一帶一路”作出更大的貢獻。（魏書志、金曉娜/文）
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