中山港海關(guān)全面落實(shí)2021年全國海關(guān)工作會(huì)議精神，統(tǒng)籌推進(jìn)口岸疫情防控和促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長工作，堅(jiān)決做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)，針對中山市外貿(mào)企業(yè)“一箱難求、一艙難訂”問題，改革創(chuàng)新，向企業(yè)難點(diǎn)發(fā)力，推行系列措施，緩解出口企業(yè)“用箱荒”。
小欖港是中山市北部地區(qū)重要物流集散中心，臨近春節(jié)，港口出口業(yè)務(wù)依舊繁忙，但從事港口工作20年的小欖港副總經(jīng)理陳先生說，當(dāng)下碼頭有一個(gè)大“煩惱”，“近幾個(gè)月，小欖港和不少港口一樣，遇到出口集裝箱緊缺的問題，企業(yè)備好訂單急著出口，但遲遲拿不到貨柜。”
提升監(jiān)管效能 加快貨柜周轉(zhuǎn)
面對集裝箱緊缺現(xiàn)狀，小欖港碼頭進(jìn)口大量空集裝箱用于港口貨物周轉(zhuǎn)，中山港海關(guān)為此優(yōu)化對進(jìn)境集裝箱的監(jiān)管流程，積極助力加速港口集裝箱周轉(zhuǎn)，進(jìn)一步推行運(yùn)輸工具作業(yè)無紙化，快速實(shí)施進(jìn)口船舶登臨檢查作業(yè)，加快船舶清關(guān)速度；推行“吉（柜）速通”便利服務(wù)，對企業(yè)急需貨柜實(shí)行船邊直卸、集卡直提，降低貨柜在港停留時(shí)間，延長卡口開放時(shí)間，保障空柜第一時(shí)間出場裝貨；針對疫情期間企業(yè)出貨多、用柜急的情況，建立“輪值+延時(shí)+預(yù)約”7×24小時(shí)監(jiān)管服務(wù)模式，100%滿足企業(yè)延時(shí)或節(jié)假日通關(guān)需求。
暢順通關(guān)流程 降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
一箱難求等因素也間接造成了遠(yuǎn)洋大船艙位和船期的緊張，而中山地區(qū)外貿(mào)企業(yè)出口歐美、非洲等國貨物很多需通過駁船中轉(zhuǎn)至廣州南沙等港口搭載大船出口。1月13日，中山港海關(guān)推動(dòng)小欖港開展與南沙港“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目試點(diǎn)，出口貨物在小欖港碼頭“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)”，到南沙港卸船落地即可轉(zhuǎn)換國際航班出海。“出口貨物在啟運(yùn)地接受海關(guān)查驗(yàn)，大大減小了貨物到達(dá)大港口后艙位變更、延期交貨的風(fēng)險(xiǎn)。”參與首票業(yè)務(wù)試點(diǎn)的廣東美的環(huán)境電器制造有限公司報(bào)關(guān)主管涂先生說。
同時(shí)，中山港海關(guān)落實(shí)啟運(yùn)港退稅政策，縮短外貿(mào)企業(yè)退稅周期，指導(dǎo)企業(yè)綜合運(yùn)用匯總征稅、關(guān)稅保證保險(xiǎn)等降低資金成本，幫助企業(yè)提高資金周轉(zhuǎn)率，應(yīng)對海運(yùn)物流成本上漲。
支持?jǐn)U大進(jìn)口 優(yōu)化營商環(huán)境
“未來幾個(gè)月，缺柜、缺艙的情況仍將持續(xù)，改善進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，促進(jìn)進(jìn)口貨運(yùn)量增長，進(jìn)口集裝箱在港口卸貨之后轉(zhuǎn)空箱裝貨出口，一定程度上也能彌補(bǔ)出口集裝箱缺口。”中山港海關(guān)監(jiān)管六科科長李俊偉提出。
港口需引進(jìn)更多進(jìn)口業(yè)務(wù)，海關(guān)予以大力支持。中山港海關(guān)不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境、壓縮整體通關(guān)時(shí)間，大力推廣“兩步申報(bào)”“提前申報(bào)”“船邊直提”等進(jìn)口便利措施，促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，減少進(jìn)口貨物等待申報(bào)所產(chǎn)生的滯港時(shí)間，提升港口物流周轉(zhuǎn)速度；引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)口，持續(xù)配合地方相關(guān)部門、碼頭加快推進(jìn)中山港口進(jìn)境水果、糧食等指定監(jiān)管場地建設(shè)，帶動(dòng)貨柜加快回流供給，平衡進(jìn)出口比例，為企業(yè)解“箱愁”。（施寬/文）
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