近日，一列由重慶始發的載有440套農用機械班列緩緩駛入欽州港東站，該批貨物采用提前申報的方式，在抵達港口后觸發海關放行指令順利通關出口。同日，在南寧海關所屬欽州港海關查驗平臺，海關關員正在對一票從重慶出口柴油機貨車實施查驗。這兩批貨物都是搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列抵達欽州港，僅用時兩三天。
截至2月底，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯運班列共運行812列，與去年同期相比（下同）增長99%，集裝箱完成量40800標箱，同比增長98%。
西部陸海新通道是由中國西部省份與新加坡合作打造的貿易通道，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣港通達世界各地。通道海鐵聯運班列線路從2017年的“渝桂新”1條線到常態化開行6個方向，開行數量從最初每周1列增至每天10列以上；貨物品類增加至300多種。
欽州港海關物流監控科科長曾國濱介紹，為做好西部陸海新通道貨物的通關保障，陸海新通道沿線14個省市區海關建立實時聯系配合機制，采用提前申報和兩步申報模式，提速貨物在口岸流轉效率。
“現在，從重慶始發的出口貨物，在重慶當地發車，僅用時2-3天便可抵達欽州港，觸發海關放行指令后通關放行。”曾國濱說。
據悉，今年以來，隨著口岸軟硬件設施加快完善，海防鐵海定制專列、首趟“巴西—重慶”海鐵聯運集裝箱紙漿班列相繼開行，中國鐵路系統首批大型自動化龍門吊設備進入安裝調試階段，西部陸海新通道輻射效應持續顯現。（李府陽/文）
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