京津冀海關區域通關一體化改革自7月1日率先在北京海關、天津海關啟動運行兩個月以來，京津兩關共申報一體化報關單77.6萬票。
北京的smc（中國）有限公司主要進口氣動元件，原來采取的轉關模式往返京津。而在一體化模式下，僅3至4個工作日即可完成，環節也減少到2個。作為三星在海外最大的手機生產基地，天津三星通信技術有限公司1個月以來已完成約70票一體化通關業務，平均節省了10%的通關時間，通關成本下降了20%，正常貨物當日可確保放行。該公司進出口部經理王海鷹表示：“通關一體化拓展了新領域，為我們‘零庫存’運營管理提供了有力的支持。”
隨著一體化啟動實施，京津冀海關區域通關一體化應急協調中心也同時啟用。天津中鐵青源國際貨運代理有限公司7月9日在天津機場海關申報一批在首都機場進境的電子器件，因航班晚點，艙單信息直至17：30才得到確認。因貨物當日亟需送達生產線，企業在應急協調中心指導下，在18：00發送申報信息，通過統一風險防控平臺判斷為低風險貨物，天津機場海關18:15放行，保證了生產經營需要。據了解，應急協調中心配備了三地海關業務骨干20余人，24小時全天候運行。為了避免企業往返奔波，他們還與“12360海關服務熱線”建立了無縫對接。
海關總署新聞發言人張廣志表示，下一階段要鞏固目前通關一體化運行的積極成果，做好與相關口岸單位在信息化管理、跨區域互認、口岸聯檢驗放等方面的協調配合，進一步完善系統功能和作業規范，并做好石家莊海關10月份納入通關一體化的準備工作，切實使改革的紅利惠及更多進出口企業。
據悉，石家莊海關已細化分解了22項改革具體任務，明確了責任部門、目標要求和時間節點。他們還開展了“全省外貿政策實務大培訓”，重點講解了《京津冀海關區域通關一體化改革方案》，使改革的實質、內容和意義得到了廣泛認識。
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