近日，裝載314標箱進口原木的貨輪緩緩靠泊在山東港口日照港嵐山港區嵐南8號泊位。這已是今年以來日照海關監管的第18艘裝載原木的集裝箱外貿內支線船舶。
隨著船舶接卸作業開始，日照海關檢疫關員第一時間對卸載進口原木實施表層查驗，現場港口作業人員也在緊鑼密鼓操作著各式設備，船舶靠泊卸貨有條不紊，木材監管和碼頭作業緊密銜接。
“今年1月份，我們的訂單量較往年明顯增多。”中創物流有限公司市場業務經理張源介紹，港口運輸和通關監管越來越便利，企業對今年的發展更有信心。
日照港嵐山港區是輻射魯南、蘇北地區的重要門戶，區域內交通便利、市場廣闊、工業基礎雄厚，木材產業聚集程度高，對進口資源性產品需求旺盛。
尤其是港口運營的“青島—日照—嵐山”外貿內支線，為腹地企業進出口貨物提供更快速、更順暢的物流通道，企業也逐漸建立起從港口到工廠的優質運輸路線，業務發展蒸蒸日上。
“通過外貿內支線這種作業模式，進口原木可以由支線船直接運抵嵐山港區，相比較于從其它港口通過汽運轉運至本地，減少了時間和資金成本。”山東港口日照港集裝箱發展有限公司嵐山分公司副經理張立功介紹，相比傳統的散裝進口原木，集裝箱進口具有裝卸工序少、斷木率低等優勢。
疊加海關制定的針對性通關保障措施，無論節假日還是周末，“線上預約”讓內支線貨物到港口后，可及時辦結驗封及核銷放行手續。通關效率有保證，內支線集裝箱業務也實現高效常態化運行。
“我們將繼續推動監管改革，不斷降低通關物流成本，讓物流更便捷、更順暢，實現進出口貨物的再提速。”日照海關駐嵐山港辦事處口岸監管科科長付汝坤表示。
目前，日照口岸已與100多個國家、500多個港口實現通航，開通外貿集裝箱航線10余條，已經成為黃河流域陸海聯動的重要轉換樞紐。通過內支線航線，日照及周邊地區原先需通過陸路運輸至青島港集疏進出境貨物的企業，現通過“家門口”的日照港，即可辦理集裝箱裝卸貨、進出口通關等業務。
據統計，今年1月份日照海關已監管進口木材集裝箱4500多標準箱，實現了跨越式增長。（秦玉川、張新雨/文）
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