承運(yùn)司機(jī)給進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)的集裝箱掛上一把安全智能鎖，就可以隨時將貨物從一個海關(guān)監(jiān)管場地運(yùn)到另一個海關(guān)監(jiān)管場地，貨物何時從監(jiān)管場地離開，行進(jìn)到哪個位置，什么時候到達(dá)另一個海關(guān)監(jiān)管場地，都清楚地顯示在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上，期間不需要任何人工干預(yù)。這就是青島海關(guān)正在使用的gps遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)。
青島海關(guān)積極探索物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用，以提升監(jiān)管效能。如今，在青島海關(guān)的物流監(jiān)管現(xiàn)場，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨處可見。除了“不需人工干預(yù)”外，物聯(lián)網(wǎng)帶給企業(yè)更多的是高效便捷。
gps遠(yuǎn)程監(jiān)控的安全智能鎖
青島誠業(yè)國際物流有限公司位于青島前灣保稅港區(qū)，是一家以國際物流為主業(yè)的綜合物流供應(yīng)商。該公司代理的進(jìn)出口貨物大多數(shù)需要從青島前灣港轉(zhuǎn)運(yùn)到青島保稅區(qū)，運(yùn)輸過程中要經(jīng)過一段公共交通道路。
轉(zhuǎn)運(yùn)貨物需要海關(guān)全程監(jiān)管，按以往慣例，這些貨物需要經(jīng)過海關(guān)關(guān)員人工施封、過閘識別、人工驗封3個環(huán)節(jié)。由于施加、驗核關(guān)鎖封志、錄入海關(guān)管理系統(tǒng)等過程均需關(guān)員手工操作，在物流監(jiān)管高峰期難免產(chǎn)生排隊等候的情況。
“青島海關(guān)在監(jiān)管中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，確實給我們提供了很大的方便。”公司貨運(yùn)部經(jīng)理胥瑋說，現(xiàn)在進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)集裝箱裝配安全智能鎖，施封解封都可以全自動完成，轉(zhuǎn)關(guān)效率提高了不少。同時由于內(nèi)嵌了gps技術(shù)，海關(guān)可以對轉(zhuǎn)關(guān)車輛和貨物進(jìn)行全程監(jiān)控，高效的同時又不失嚴(yán)密。
據(jù)悉，這種rfid（無線射頻識別）技術(shù)，以安全智能鎖為載體，依托卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對海關(guān)監(jiān)管貨物的信息化、智能化、高效率管理。“只需一把安全智能鎖，轉(zhuǎn)關(guān)時間比原來節(jié)省了一半，而且24小時都可以過閘。”胥瑋說，對于物流企業(yè)來講，省時就意味著物流效率更高，利潤也就更高。據(jù)胥經(jīng)理估算，一票20個集裝箱的貨物，使用安全智能鎖就可以為企業(yè)降低運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用近1萬元。
隨時掌握進(jìn)口整車動向的電子標(biāo)簽
汽車到了什么地方？通關(guān)到了哪一步？無疑是進(jìn)口整車車主最關(guān)心的問題。青島海關(guān)在進(jìn)口整車監(jiān)管上使用的電子標(biāo)簽，就可以實現(xiàn)對進(jìn)口汽車從卸船到提離出區(qū)的全程記錄。
在青島海關(guān)下屬黃島海關(guān)汽車專用查驗場地，查驗關(guān)員董存波正在往一輛進(jìn)口整車車窗上貼電子標(biāo)簽。
“這個標(biāo)簽就像是進(jìn)口整車的‘身份證’。”董存波說，每一輛進(jìn)口整車上都會有一個這樣的標(biāo)簽，說起它的作用，無論是港務(wù)公司、船公司還是貨主都頻頻稱道。因為它能夠?qū)崿F(xiàn)整車補(bǔ)充申報、進(jìn)出堆場記錄、場內(nèi)動態(tài)管理以及卡口驗放等多項功能，同時海關(guān)和港務(wù)公司、船公司、貨主等多方都可以通過這個電子標(biāo)簽實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享。
有了這個電子標(biāo)簽，進(jìn)口代理可以在碼頭港務(wù)公司隨時查詢每一個車輛的通關(guān)信息，了解車輛的驗放狀態(tài)，也便于他們第一時間提車。海關(guān)也可以將單輛進(jìn)口汽車作為監(jiān)管單元，從網(wǎng)絡(luò)上對進(jìn)口汽車從卸船到提離出區(qū)進(jìn)行全程記錄。
得益于青島海關(guān)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)，青島口岸整車進(jìn)口效率明顯提升，業(yè)務(wù)增勢迅猛。據(jù)現(xiàn)場關(guān)員介紹，如果企業(yè)申報單證齊全并且信息準(zhǔn)確，進(jìn)口整車的海關(guān)查驗、交稅、放行當(dāng)天就可以完成。2014年，青島海關(guān)共監(jiān)管進(jìn)口整車3314輛，躍居全國18個整車口岸第5位，在近三年所有獲批口岸中居首位。
省時省力省錢的閘口自動比對核銷
近日，隨著一輛裝載有16萬美元液晶顯示器面板的集裝箱拖車行至青島保稅港區(qū)卡口，卡口系統(tǒng)對司機(jī)持有的載貨單上的條形碼進(jìn)行掃描。3秒鐘后，系統(tǒng)完成了信息比對并自動抬桿將車輛和貨物放行，同時這批貨物信息也自動在企業(yè)電子賬冊中進(jìn)行了核銷。
車輛和貨物自動識別不用司機(jī)下車，數(shù)據(jù)自動對碰并智能化放行不用企業(yè)往返奔波，甚至加工貿(mào)易合同和數(shù)據(jù)能隨時比對核銷，之所以能如此省時省力省錢，海關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)功不可沒。
目前海關(guān)已在卡口系統(tǒng)、集裝箱堆場監(jiān)控系統(tǒng)中使用了電子車牌、集裝箱號圖像自動識別、條碼閱讀以及電子檔桿等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和技術(shù)。
隨著保稅倉庫信息化系統(tǒng)的運(yùn)用，海關(guān)監(jiān)管進(jìn)一步實現(xiàn)了把以企業(yè)為單元的物流電子賬冊和以合同為單元的加工貿(mào)易電子化手冊相結(jié)合，實現(xiàn)了區(qū)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、網(wǎng)上審批。通過系統(tǒng)海關(guān)可以將企業(yè)的貨物流轉(zhuǎn)化成信息流，在卡口將信息與實貨進(jìn)行比對，企業(yè)也可以第一時間查詢到貨物的具體狀態(tài)，實現(xiàn)了通關(guān)全程電子化。僅青島公共保稅倉庫等3家倉庫可節(jié)約費(fèi)用30余萬元。
同時青島海關(guān)還將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到保稅監(jiān)管的各個環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、保稅油庫液位監(jiān)測等系統(tǒng)功能，對各保稅倉庫即時作業(yè)狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)管。自主研發(fā)“電子地圖系統(tǒng)”，在電子地圖上標(biāo)注轄區(qū)各保稅倉庫的具體位置、貨物種類、存貨量等信息，實時顯示轄區(qū)保稅倉庫“進(jìn)、出、存”情況，便于海關(guān)提出改善倉庫監(jiān)管建議。
目前，青島海關(guān)已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和裝備延伸運(yùn)用到多個監(jiān)管觸角，并實現(xiàn)了對進(jìn)出口物流實體進(jìn)行識別、定位、追蹤和監(jiān)控。隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，青島海關(guān)將繼續(xù)對運(yùn)輸工具、集裝箱物流、卡口控制、轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)缺O(jiān)管環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行采集和分析，形成貫穿物流全程的信息底賬數(shù)據(jù)，以提高物流通關(guān)效率，降低企業(yè)通關(guān)成本。（陳星華 姜雪麗/文）
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