今年1月份起，海關總署部署在10個城市開展為期5個月的促進跨境貿易便利化專項行動，青島首次被納入專項行動，承接便利化舉措先行先試任務。為進一步深化跨境貿易便利化改革，在鞏固前期工作基礎上，近日青島海關啟動了促進跨境貿易便利化“百日沖刺”專項行動，出臺提升口岸智能化水平、推進重點商品通關便利化、放大海關改革綜合效應等5方面18條舉措，持續推動青島口岸跨境貿易更便利，助力青島打造口岸營商環境示范高地和標桿城市。目前相關措施效果正持續釋放，企業暢享改革紅利。
3月3日，11萬件家居用品從位于青島前灣綜合保稅區的青島邦達吉通國際物流有限公司全球“中心倉”發往海外。這批貨物來自國內各地，在綜合保稅區內根據國外客戶需求進行整合，運抵海外市場后無需進行二次分貨，直接進入大型商超銷售。
“‘中心倉’就是公司全球化的‘大本營’。”公司負責人張長青說，“中心倉”貨物發貨頻次高、時間緊，對通關時效要求高，通過海關分送集報、區港聯動等舉措，順利解決了這個問題。
青島口岸兼具青島港前灣港區與青島前灣綜合保稅區、山東自貿試驗區青島片區的區位優勢和政策優勢。針對企業出口貨物雜、發運時間緊、訂艙難等情況，青島海關所屬黃島海關整合運用區港聯動、分送集報、出口拼箱等監管舉措，企業變分票申報為集中申報，貨物在綜合保稅區和港口之間自由流動，實現了不同貨物的拼箱出口。
“海關一系列舉措不僅意味著通關時效的提升，退換貨、退稅結匯、資金周轉等風險也降到了最低。”張長青進一步解釋。依托海關疊加的便利舉措“組合拳”，貨物流轉更加便利，越來越多的企業將物流“中心倉”設置在青島口岸。
為促進口岸營商環境優化，除上述舉措之外，海關還通過擴大增值稅一般納稅人試點企業范圍，全面實施貨物按狀態分類監管，支持維修檢測、跨境電商、保稅期貨交割等新業務發展，從全流程簡化到單環節優化，從單體改革創新到疊加改革創新，支持青島口岸打造對外開放的一流平臺。
目前，已有5家國外企業選擇將全球“中心倉”落戶青島前灣綜合保稅區，每年從“中心倉”出境的集裝箱近1萬個，依托口岸優勢在黃島海關轄區注冊的進出口企業已達近1.5萬家。
青島港是世界第六大港、東北亞第一大港，每年2000多萬個集裝箱從青島港進出。
“原來提箱要跑港口調度、客服中心及海關查驗等多個窗口，詢問業務辦得怎么樣了，查看集裝箱到哪了。現在有了手機app，非常方便。”青島易安達口岸數據科技有限公司物流報關部經理王俊磊說，利用手機app，實現了預約查驗、查詢、繳費、提離等業務“一站式”辦理。
王俊磊說的手機app，指的是黃島海關、青島港聯合打造的“云港通口岸智慧查驗平臺”。這一平臺具有查驗流程線上辦理、智能確認預約順序、流程動態跟蹤及電子化提箱等功能，實現了海關與港口生產系統的信息交互，及時推送集裝箱貨物狀態，大大提高了作業效率和透明度。
港口和海關共同發力，應用信息化平臺、智能化新技術，依托智慧查檢新模式，讓港口眾多的進出口集裝箱井然有序地流動，運行效率更高、口岸通關服務更優、企業物流成本更低。
目前，平臺已累計注冊各地代理企業1380家，覆蓋青島口岸代理企業90%以上，提高查驗效率30%以上。
3月1日，山東香馳健源生物科技有限公司的20個裝載果葡糖漿的集裝箱，在濱州（博興）內陸港海關監管作業場所完成通關手續后，搭乘鐵路班列運抵青島港前灣集裝箱碼頭，直接裝船運往東南亞。
為便利企業走出國門，海關推出“陸海聯動、海鐵直運”物流監管模式，內陸港出口貨物只需在屬地“一次申報、一次查驗、一次放行”，搭乘班列運抵碼港口鐵路場站后，無需在場站堆存、驗封，直接運抵碼頭前沿裝船出海，相當于把出海口搬到了內陸城市，“家門口”就是“港門口”。
“海關依托先進的信息管理系統，自動采集集裝箱號、商業封識申報信息等物流數據并傳輸至港口，通關效率提高30%以上。”山東港口陸海物流集團多式聯運部副部長王進說。
同時，為促進支線港與干線港之間的密切聯動，海關聯合港口開發“水水中轉智能管理系統”，提高整體物流效率30%，今年前2個月，黃島海關共監管水水中轉業務1萬多票、4.3萬余箱。
目前，青島港航線總數達到200余條，“陸海聯動、海鐵直運”物流模式已在山東省內棗莊、淄博、濱州、即墨等4個內陸港實施，青島港與大連、煙臺、連云港等11個港口開展了水水中轉業務。（薛超、任培青、方大林、張雨藍/文）
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