日前，經(jīng)天津南疆海關(guān)審核放行，“地中海蕾妮”國(guó)際班輪以每小時(shí)462自然箱的在泊船時(shí)效率，完成包括1萬(wàn)個(gè)沿海調(diào)運(yùn)空箱在內(nèi)的共計(jì)13870個(gè)集裝箱的裝卸作業(yè)，刷新了天津海關(guān)境內(nèi)沿海港口空箱調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)單船集裝箱箱量最大紀(jì)錄。
沿海空箱調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)是指通過(guò)海運(yùn)方式將某港的剩余空箱調(diào)運(yùn)到空箱不足的港口以供使用，用于化解由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因造成的各港空箱數(shù)量的不平衡。
“這批申請(qǐng)調(diào)運(yùn)的空箱數(shù)量是前所未有的，客戶對(duì)于能否順利完成調(diào)運(yùn)也很忐忑，海關(guān)及時(shí)驗(yàn)放這批空箱，解決了客戶兩港之間柜量不平衡的難題。”中國(guó)天津外輪代理有限公司班輪部經(jīng)理王琦說(shuō)。
集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式，空箱資源的統(tǒng)籌配置在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中的作用日益顯現(xiàn)。對(duì)此，天津海關(guān)立足監(jiān)管職能，精準(zhǔn)對(duì)接口岸實(shí)際需求，不斷優(yōu)化監(jiān)管模式，助力企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，進(jìn)一步緩解企業(yè)“用箱難”問(wèn)題。
天津海關(guān)以進(jìn)出境運(yùn)輸工具系統(tǒng)為數(shù)據(jù)紐帶，依托企業(yè)-海關(guān)全程電子數(shù)據(jù)交互，不斷推進(jìn)運(yùn)輸工具數(shù)據(jù)申報(bào)無(wú)紙化進(jìn)程，方便企業(yè)通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”提交沿海空箱調(diào)運(yùn)申請(qǐng)電子數(shù)據(jù)，憑海關(guān)電子放行指令辦理提箱手續(xù)，讓數(shù)據(jù)替企業(yè)“跑腿”。同時(shí)，打造口岸立體監(jiān)管體系，依托視頻監(jiān)控等構(gòu)建“線上巡查”模式，加強(qiáng)船舶從靠泊到離泊的全鏈條監(jiān)管，及時(shí)處理突發(fā)情況，優(yōu)化港口集疏運(yùn)體系。構(gòu)建口岸數(shù)字監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，加大與相關(guān)海關(guān)之間的互聯(lián)互通，及時(shí)了解船舶動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際航行船舶在各港口航行時(shí)的業(yè)務(wù)協(xié)作，助推港口物流高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，天津南疆海關(guān)共監(jiān)管入境船舶超2900艘次，辦理沿海空箱調(diào)運(yùn)業(yè)務(wù)超8萬(wàn)個(gè)。（楊濤／文）
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