近日，2022年的第370列列車從義烏鐵路西站海關監管場地鳴笛啟程。這趟班列滿載著100標準箱汽車配件、日用小商品等，經由阿拉山口鐵路口岸出境，駛向西班牙首都馬德里。
“我們公司就是專門做中歐班列貨物的代理報關，2021年一共走了10.5萬個柜子，同比增長了31%。”浙江新絲路報關代理有限公司報關員虞學飛說，“2022年進口的情況比較好，到目前為止，我們已經進口了8746標箱。義新歐回程班列班次多，運輸時間短，和海運相比有較大優勢；而且義烏的物流發達，國內運輸成本低，貨物可輻射到周邊省市。接下來我們計劃充分利用這些優勢，繼續擴大進口。”
作為陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，“義新歐”中歐班列不斷織密運輸網絡，擴大“朋友圈”。目前，中歐班列“義新歐”已經開通與中亞五國、西班牙、越南、老撾等國家的17條線路，投用“一帶一路”捷克站，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸全境。
面對班列快速增長勢頭，杭州海關開通中歐班列提前申報，支持企業根據實際需求自主選擇通關模式，對于同一出境口岸、日期、車次的多票轉關單實行一票捆綁。“為了班列迅速通關，我們主動對接班列運營方，根據發運情況制定工作計劃和人員配置方案，實行7×24小時預約通關，保障班列貨到人在。”。杭州海關所屬義烏海關監管二科副科長葉正陽說。
同時，杭州海關積極采取一系列舉措，包括探索綜合保稅區與公鐵港“區港聯動”，暢通“中歐班列+綜保區+海鐵聯運”的國際中轉業務，使海關監管功能不斷延伸；深化跨關區協作機制，推動聯合監管、跨境電子商務轉關、中歐班列二次轉關等業務實現區域性通關便利化協作，做好海關通關服務無縫銜接；積極落實《中歐班列回程運輸及其相關費用估價指導意見》，引導企業自主申報境內段運費扣除，2021年5月至2022年3月30日，共對566批次班列回程進口貨物實現境內段運費扣減，貨值3.46億元，已為企業減征稅款超63.24萬元。2022年以來一季度，“義新歐”中歐班列義烏平臺共開行370列，共發運30684標箱，同比增長10.1%。（蔣丹陽/文）
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