每天凌晨五點半，拱北口岸東側的“鮮活產品綠色通道”總是最先熱鬧起來。數十輛滿載果蔬水產的跨境大貨車在閘門外集結，伴隨著六點的鐘聲響起，魚貫而入，經海關驗放后快速駛向澳門。
在這條300米的通道上，運輸的是來自全國多地的瓜果蔬菜、魚蝦凍禽，更是“一國兩制”之下一衣帶水的深厚情誼，為了保供應、保暢通，海關對供澳鮮活產品的通關監管和服務也一直在優化。
回憶起20世紀90年代，在拱北口岸驗放了鮮活產品26年的黃建志道：“當時的工作量大、業務面寬，繁雜瑣碎，每天供澳鮮活產品量太多，為了早上能夠及時地清關放行，大家都擼起袖子，快馬加鞭地干。”
蔬菜監裝、活畜預檢、農殘檢測、水產采抽、樣品送檢、現場查驗、證書擬稿……黃建志和同事們的早晨都是在這些工作中度過。為了保障鮮活產品通得快更要通得好，檢驗檢疫的每個環節都要細致而認真，但流程繁瑣帶來的滯后，對于當時的黃建志來說是個放心不下的大問題：“用棉簽在魚鰓部取樣，放入取樣袋，再送樣到檢測中心，整個流程下來需要好幾個小時。”
珠海晉龍通關物流有限公司的周先生說：“干了二十多年了，現在一雙鞋穿一兩年沒有問題，從前兩三個月鞋底就被磨平了。”
2012年，是胡本鋼來到拱北口岸的第一年。駐守在“供澳鮮活產品通道”十一年，他見證著海關通關服務的革新歷程。
起初，面對不認識的魚類品種，胡本鋼犯了難，和同事們一起制作了圖譜，通過直觀的標本熟悉了各類水產動物的長相特征。時間一長，不但業務能力得到極大提升，鮮活的驗放速度也更快了。
那一年前，珠海供港澳水產品配送加工中心正式揭牌運作，供港澳水果、蔬菜加工配送中心此后也陸續建成并投入使用。三大配送中心的組建讓胡本鋼很是興奮：“監管前推使得90%以上的貨物能夠直通放行了，企業跑腿少了，產品上市也更早了。”
2017年冬天，胡本鋼的上班日常發生了一個小變化——“鮮活產品綠色通道”通關時間提早1個小時，從早上6時開始通關。為了讓鮮活產品及早上市，冒著凌冽的寒風，胡本鋼打起精神，開始了繁忙的查驗工作。
到了夏天，裝載活動物的貨車經長途跋涉到查驗平臺，車廂鐵板在太陽照射下傳播熱量，活畜不耐高溫，又容易應激死亡。
為解決這個問題，拱北口岸鮮活產品查驗平臺旁搭建了防暑降溫設備——遮蔭棚，在遮擋陽光的同時，配備水槍給活畜沖洗降溫，胡本鋼心里的一塊石頭落了下來。
“去年我們實施了供澳水果‘企業集中申報+海關安全風險監測+屬地、口岸海關協同監管’模式，今年3月份，供澳冰鮮水產品‘三聯三同’監管模式實施，企業通關便利程度更高了，出口澳門的冰鮮水產品一改批批申報的模式，一個月只需要集中申報一次。”經歷了一次又一次變革的胡本鋼介紹。
查驗時，胡本鋼看著查驗平臺現場的顯示屏，屏幕上貨車車牌、通關狀態一目了然，這是海關響應企業訴求于今年上線的供澳鮮活通關輔助程序，從“筆尖”到“指尖”，它實現了通關部門與監管部門之間對企業報關、車輛進出場、查驗情況等信息的互聯互通，解決了“一票多車易漏單”“企業來回跑”等問題。
12月13日，一輛滿載著3噸馬鈴薯、洋蔥、大白菜的貨車經由拱北口岸順利抵達澳門，首批以粵澳貨物集中申報模式“一單兩報”應用的貨物完成通關。
“‘一單兩報’服務功能應用后，將集報清單申報必填的29項內容減少至26項，而且企業在澳門申報時無需再手工錄入，減少了手工錄入量。”胡本鋼說。
作為第一個使用粵澳貨物集中申報模式“一單兩報”應用的企業，珠海市一源進出口有限公司經理楊波表示：“對于企業來說，能夠一次性完成兩地申報錄入，有效降低粵澳企業的申報量和手工錄入差錯率，時間也節省了50%，降低了企業運營成本。”
一條“綠色生命線”，連接著內地與澳門，更見證了24年來兩地的繁榮發展與共同進步。據統計，自1999年12月回歸以來，截至2023年11月，內地經拱北口岸共向澳門供應鮮活農產品逾280萬噸。
隨著智慧海關建設的加快推進，這條“綠色生命線”也將更快捷、更暢順、更新鮮。（江曉彤/文）
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