絲路鋪新軌，汽笛換駝鈴。據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)出境的中歐班列達(dá)到1497列，同比增長(zhǎng)116.64%，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)，也創(chuàng)下同期開(kāi)行數(shù)量新高。
這些中歐班列包含“長(zhǎng)安號(hào)”“渝新歐”“鄭新歐”等22條線路，其中出境班列1130列，主要來(lái)自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；返程班列367列，主要來(lái)自德國(guó)、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)。
隨著“一帶一路”的發(fā)展，中歐班列為沿線國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)的效益逐步凸顯。河南信陽(yáng)綠茶、福建南平百貨等越來(lái)越多的“中國(guó)制造”通過(guò)中歐班列源源不斷地輸送到中亞五國(guó)和歐洲國(guó)家。返程班列從國(guó)外運(yùn)回了鉀肥、礦產(chǎn)品、棉紗等貨物，進(jìn)一步滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)需求。一季度，進(jìn)出境中歐班列共搭載貨物84.99萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.59%。
霍爾果斯捷安國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司通關(guān)部經(jīng)理劉凱介紹，公司目前主要代理“渝新歐”“鄭新歐”等班列，一季度共發(fā)出了149列、7663車(chē)，約65000余噸的貨物。相較于之前，班列通關(guān)速度大幅提升，我們的運(yùn)營(yíng)成本也大幅下降。
以往霍爾果斯鐵路口岸平均每天驗(yàn)放3-4列中歐班列，現(xiàn)在增加到平均每天14-16列，最高可達(dá)18列。
為保障中歐班列高質(zhì)量發(fā)展、高效率運(yùn)行，霍爾果斯海關(guān)在監(jiān)管與服務(wù)兩端同時(shí)發(fā)力，與地方政府、鐵路等部門(mén)密切配合，依托“關(guān)鐵新系統(tǒng)”上線，貫通海關(guān)與鐵路部門(mén)“總對(duì)總”數(shù)據(jù)通道，讓鐵路換裝作業(yè)與企業(yè)申報(bào)、海關(guān)查驗(yàn)的有機(jī)銜接更為密切，確保班列即到即查、即驗(yàn)即放，提升班列通關(guān)效率；組建鐵路口岸工作梯隊(duì)，充分發(fā)揮進(jìn)駐優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持“7×24”小時(shí)預(yù)約式通關(guān)，以工作時(shí)間延長(zhǎng)換取通關(guān)空間拓展，為班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的通關(guān)環(huán)境。
霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管三科科長(zhǎng)魏春光介紹，目前一體化通關(guān)和進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)班列可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)審核，出口轉(zhuǎn)關(guān)整列放行時(shí)間由原來(lái)的3.5小時(shí)壓縮至0.75小時(shí)，企業(yè)物流效率有了較大提升。
處于中國(guó)西部邊陲，與哈薩克斯坦接壤的霍爾果斯口岸，區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)，對(duì)外貿(mào)易愈發(fā)頻繁，已成為新亞歐大陸橋上的重要樞紐。往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的“互聯(lián)互通”與經(jīng)貿(mào)合作，也帶動(dòng)了新疆成為國(guó)際物流集散地，新疆對(duì)外的“朋友圈”越來(lái)越大。（奎鵬遠(yuǎn)/文）
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