近日，在上海港張華浜碼頭，40輛比亞迪純電動(dòng)卡車經(jīng)過吳淞海關(guān)核驗(yàn)后，裝上散貨船即將出口。
這是比亞迪公司第一次在上海港用散貨船運(yùn)送該類車型出口，也是上港集團(tuán)張華浜分公司第一次開展新能源車出口業(yè)務(wù)。這一批次新能源車的成功出運(yùn)，意味上海港國產(chǎn)品牌出海的渠道進(jìn)一步拓寬，上海航運(yùn)資源的集聚優(yōu)勢更加明顯。
近年來，國產(chǎn)汽車行業(yè)迎來電動(dòng)化、智能化大潮，我國新能源車出口大幅增長，市場份額逐年攀升。受市場上的船舶運(yùn)力有限，傳統(tǒng)滾裝船運(yùn)力不足，船舶租金一路上漲等影響，而新能源車中工程車及客車類車輛體積較大，占據(jù)艙位大，對(duì)運(yùn)載船舶有一定要求，艙位更加緊張。部分車企希望使用多用途船舶運(yùn)輸，以減少海運(yùn)物流成本。
上港集團(tuán)張華浜碼頭積極響應(yīng)市場訴求，充分發(fā)揮其在服務(wù)“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目貨物出口、自主品牌大型散貨出口等方面的軟硬件基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，積極謀劃幫助車企走出“出貨難、運(yùn)貨貴”困境。吳淞海關(guān)作為口岸主管海關(guān)，主動(dòng)支持張華浜碼頭開展新能源工程車及客車類車輛外貿(mào)出口業(yè)務(wù)。
為了順利趟出一條車輛出口的新路，吳淞海關(guān)聯(lián)合上港集團(tuán)張華浜分公司，到上海南港滾裝碼頭調(diào)研汽車出口作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。吳淞海關(guān)首先就車輛在海關(guān)監(jiān)管場所堆存作業(yè)安全，與港口作業(yè)主管部門進(jìn)行溝通，指導(dǎo)碼頭制定了相應(yīng)的安全管控制度和操作規(guī)范，打好安全生產(chǎn)根基。為全面掌握車輛出口信息，吳淞海關(guān)提前與港區(qū)、船公司、收發(fā)貨人等各方建起了物流信息交互平臺(tái)，安排專人負(fù)責(zé)關(guān)企聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)安排出口車輛檢查等監(jiān)管作業(yè)時(shí)間，確保整個(gè)出口過程及時(shí)高效。
“在確保嚴(yán)密監(jiān)管的前提下，我們量身定制個(gè)性化通關(guān)方案，把海關(guān)監(jiān)管嵌入到貨物物流過程，確保通得快、通得好。”吳淞海關(guān)查檢一科科長朱凌說。
“這是我們第一次從張華浜碼頭出運(yùn)新能源卡車，海關(guān)的通關(guān)速度，碼頭的作業(yè)效率，還有整體的服務(wù)質(zhì)量，都讓我們印象深刻。我們對(duì)后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大出口規(guī)模很有信心。”比亞迪項(xiàng)目物流部總經(jīng)理張杰表示。預(yù)計(jì)12月中下旬，還將有200多臺(tái)純電動(dòng)卡車通過張華浜碼頭出口海外。（解雙雙/文）
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