國際海上貨物運(yùn)輸合同的成立
一、合同的當(dāng)事人
貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人；提單的當(dāng)事人是托運(yùn)人、發(fā)貨人和承運(yùn)人；航次租船合同的當(dāng)事人是承租人和出租人。提單運(yùn)輸合同的當(dāng)事人還有提單上指定的收貨人，收貨人本來不是當(dāng)事人，但各國為了便利跟單信用證制度的實(shí)施和提單的轉(zhuǎn)讓，往往通過立法規(guī)定善意受讓的提單持有人或收貨人的法律地位，明確他們與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)以提單為依據(jù)。我國《海商法》第七十八條規(guī)定：“承運(yùn)人同收貨人、提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，依據(jù)提單的規(guī)定確定。”
1．承運(yùn)人
“承運(yùn)人”，是指本人或委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。承運(yùn)人除船舶所有人或承租人以外，尚有其他人，如無船承運(yùn)人也常以承運(yùn)人的身份出現(xiàn)。在租船合同下，貨物裝船后簽發(fā)的提單，誰是該提單的承運(yùn)人，這是一個比較困難的問題，通常有以下3個方面可作為依據(jù)：
（1）租船合同下的船舶由誰控制和占有；
（2）租船合同下的提單其抬頭是以誰的名義表示的；
（3）提單是誰簽發(fā)的。
以定期租船合同為例，在該合同下，貨物運(yùn)輸在不同階段中，船舶分別由出租人或承租人控制和占有。為了保護(hù)包括收貨人在內(nèi)的提單持有人的合法權(quán)益，法律上常把出租人與承租人作為提單內(nèi)的“合作承運(yùn)人”，如果貨物受損，他們應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。
2．實(shí)際承運(yùn)人
“實(shí)際承運(yùn)人”，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?br> 在海上運(yùn)輸中，出現(xiàn)實(shí)際承運(yùn)人可以有下述3種情況：
（1）在直達(dá)運(yùn)輸下，由于某種意外情況發(fā)生，貨物在運(yùn)輸途中不得不轉(zhuǎn)運(yùn)，盡管提單上沒有約定可以轉(zhuǎn)運(yùn)，但提單背面的自由條款規(guī)定，承運(yùn)人安排轉(zhuǎn)運(yùn)是允許的，此時轉(zhuǎn)運(yùn)承運(yùn)人即為實(shí)際承運(yùn)人。
（2）在租船運(yùn)輸下，常發(fā)生承租人與托運(yùn)人訂有海上貨物運(yùn)輸合同，這種運(yùn)輸是承租人通過他租用的船舶運(yùn)輸?shù)摹Ｋ猿凶馊耸浅羞\(yùn)人，而出租人則作為實(shí)際承運(yùn)人。
（3）在海上聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)船提單下，中途轉(zhuǎn)船港已有約定。此時二程船的承運(yùn)人即為全程聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)船提單的實(shí)際承運(yùn)人。
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