（3）責(zé)任期限條款（duration of liabillity）--一般海運提單規(guī)定承運人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運人接受貨物至交付指定收貨人為止。
（4）包裝和標志（packages and marks）--要求托運人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標志。如因標志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費用由貨方負責(zé)。
（5）運費和其他費用（freight and other charges）--運費規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時一并支付，到付的應(yīng)在交貨時一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時，運費仍應(yīng)照付，否則，承運人可對貨物及單證行使留置權(quán)。
（6）自由轉(zhuǎn)船條款（transhipment clause）--承運人雖簽發(fā)了直達提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費由承運人負擔(dān)，但風(fēng)險由托運人承擔(dān)，而承運人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運輸。
（7）錯誤申報（inaccuracy in particulars furnished by shipper）--承運人有權(quán)在裝運港和目的港查核托運任申報的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實際不符，承運人可收取運費罰款。
（8）承運人責(zé)任限額（limit of liability）--規(guī)定承運人對貨物滅失或損壞所造成的損失所負的賠償限額，即每一件或每計算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。
（9）共同海損（general average-g.a.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。
（10）美國條款（american clause）--規(guī)定來往美國港口的貨物運輸只能適用美國1936年海上貨運法（carriage of good by sea act。1936）運費按聯(lián)邦海事委員會（fmc）登記的費率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時，則以美國法為準。此條款也稱"地區(qū)條款"（local clause）。
（11）艙面貨，活動物和植物（on deck cargo，live animals and plants）--對這三種貨物的接受，搬運，運輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運人和托運人承擔(dān)風(fēng)險，承運人對其滅失或損壞不負責(zé)任。
霍爾果斯國際旅客列車正式開行 開啟中哈交流新通道冷凍肉食品進口清關(guān)江門海關(guān)所屬鶴山海關(guān)首次在快件渠道查獲非法進境注射針劑湛江海關(guān)所屬東海島海關(guān)積極開展“口岸天平行動”幫助進口企業(yè)挽回損失逾1700萬元沈陽海關(guān)與檢驗檢疫實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”上海危險品海運出口到伊朗注意事項海運提單內(nèi)容和主要條款(四)“海上煉化巨無霸”見證“中國速度”
