8月15日，蘇州鐵路西站一片忙碌，南京海關隸屬蘇州海關關員沈健和同事們正在現場監管國際班列貨物。沈健說：“今天任務比較重，周六、日國際班列就要發3班，‘蘇滿歐’2列，‘蘇新亞’1列。”
古代絲綢的重要產地蘇州，如今亦是“絲綢之路經濟帶”的重要節點。從歷史深處走來的“一帶一路”，為蘇州進一步擴大對外開放拓展了空間。
“蘇滿歐”班列從蘇州始發，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯，13天左右到達目的地波蘭，在終點波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業務。自開通以來，共運行出境貨物7664標箱，貨運量3.96萬噸，貨值超過6.22億美元。而7月份開始試運行的“蘇新亞”班列，則主要針對中亞市場，從蘇州始發，經新疆阿拉山口口岸出境，前往哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干，目前為一周一班。
“蘇滿歐”、“蘇新亞”等國際班列受到了企業的親睞。進入2015年以來，“蘇滿歐”班列每月都在增加：1月發運班列4列，2月5列，3月、4月增發至6列，現在一個月要達到10列左右。“經常提前一個多月，集裝箱就已經被訂購一空。”全程負責“蘇滿歐”班列國內段的貨運代理蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經理張帆說。
“以前貨物進出口只有兩條路，要么空運，要么海運。空運快，但運費昂貴；海運成本低，但路上的時間長。”感受到“蘇滿歐”班列便利的蘇州邦達興貨運公司總經理楊芳說，“蘇滿歐”等直達班列的開通，給了企業第三條路徑，電子產品跌價風險高，對于這些企業而言，“蘇滿歐”恰恰是最佳選擇，途經國家少，關務過境環節便捷，出境環境更穩定；同時，運輸過程中換軌次數少，大大節約了時間，它的成本優勢非常明顯。
“目前通過‘蘇滿歐’運輸的商品已經占到了我們公司貨運總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個集裝箱。”臺驊貨運代理有限公司負責人蔣峰看中的正是鐵路的高性價比。他以一臺液晶顯示器運往歐洲的成本舉例：空運高達20美元，中歐班列只需要5美元，海運雖可以控制在2美元以內，但貨運周期近40天。
“融入‘一帶一路’國家戰略，為蘇州開放型經濟發展帶來了新的機遇。”蘇州海關關長葉剛表示，蘇州海關就是致力于為企業打造一條快速便捷的亞歐物流大通道。
蘇州海關依托通關一體化改革，簡化轉關手續，推行“一次申報、一次查驗、一次放行”的通關模式，全面提高國際班列通關效率。與此同時，積極探索發展跨境電商業務，以“蘇滿歐”為載體，結合跨境電商平臺，開展對俄、對歐跨境電商業務，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩定經濟的物流服務，惠及更多的企業。
（康政/文）
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