5月13日，4個直徑8.4米、重達134噸的超大船用螺旋槳在南京海關所屬鎮江海關監管下，通過吊運順利進入了鎮江綜合保稅區。
鎮江海工裝備產業發展迅猛，相關企業生產的集裝箱船、油輪和散貨船等船用螺旋槳直徑可達12米、重量超百噸，超大的尺寸導致難以通過常規方式從綜保區卡口入區存儲。隨著疫情緩解、全球經濟復蘇，新船訂單大增，配套螺旋槳的訂單也紛至沓來。由于船舶建造周期長，企業生產的螺旋槳一般在買家有實際需求后才會裝船出口，這就導致生產出的大量螺旋槳既占用了企業的存儲倉庫，也讓企業無法及時報關出口辦理退稅，占用了大量資金。
為了解決這個難題，企業打算出口至綜保區存儲，既解決了存儲問題，又可以辦理退稅，但超大規格的螺旋槳如何申報進區又成了新的困擾。
鎮江海關深入企業廣泛調研，了解到企業面臨的難題，及時為企業送來了解決難題的“金鑰匙”?！拔覀冏罱瞥隽恕疅o車輛運輸進出區’監管模式，對體型巨大或者數量微小等特殊貨物，可以按照無車輛運輸模式進出?！辨偨ｊP特殊區域管理二科科長陳景譽介紹道。隨后該關業務骨干立即對接企業，開展政策解答、流程梳理、業務幫辦……各項問題逐個清零，很快第一批螺旋槳順利進區存儲。
“無車輛運輸進出區”是南京海關特殊監管區域監管模式改革中的一項創新舉措，是指在僅支持車輛運輸進出區的基礎上，針對企業在一線進出境和二線進出區業務中體型巨大或數量微小等不適合采用車輛運輸的特殊貨物，允許企業按照無車輛運輸模式辦理貨物進出手續。其可以突破綜保區卡口的物理限制，為企業充分用好綜保區開放平臺提供了便利。（孫弘升/文）
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