貨主有選擇在海運(yùn)規(guī)則范圍內(nèi)更改提單的權(quán)利。然而有些貨主，在貨代人的煽動(dòng)下，總是習(xí)慣于簽訂無(wú)實(shí)質(zhì)內(nèi)容的、事先備好的提單。通常由承運(yùn)人提供的海運(yùn)提單，不會(huì)具備貨主所期望的貨物運(yùn)輸條款。
貨主對(duì)更改提單不應(yīng)有所顧慮，因?yàn)樵诤＿\(yùn)提單上作文章，對(duì)貨主頗多裨益。任何附加條款都有影響全局的力量。而且，特殊條款可以取代一般條款，，即如果以附加條款改變?cè)瓧l款，新條款有優(yōu)先權(quán)。
海運(yùn)規(guī)則認(rèn)為，海運(yùn)提單有三方面的作用：1、是承運(yùn)人開(kāi)出的貨物書(shū)面收據(jù)。2、是運(yùn)輸合同;3、當(dāng)是可轉(zhuǎn)讓提單時(shí)，它標(biāo)示貨物名稱。
1975年gilmore&black出版的《海事法》(第二版)，將海運(yùn)提單解釋為，在全世界進(jìn)行商品貿(mào)易活動(dòng)時(shí)必需的一種單據(jù)。基本的海事規(guī)則包括運(yùn)輸，承運(yùn)人責(zé)任，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，共同海損等條款，極少對(duì)貨主有限制。國(guó)為原合同多出自海運(yùn)法，并且是保賠/保險(xiǎn)條款(p&i)的基石，任何承運(yùn)人都不愿意作大的屐。
人人是窗口 處處是窗口浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)引入中介機(jī)構(gòu)開(kāi)展海關(guān)稽核查一進(jìn)境粵澳兩地牌車(chē)藏帶洋酒75支被海關(guān)截獲3C產(chǎn)品認(rèn)證目錄調(diào)整表（2020新版）山東首票原產(chǎn)地自主聲明貨物 境外“零關(guān)稅”通關(guān)智能審圖助亞運(yùn)物資高效通關(guān)香港設(shè)備運(yùn)到深圳找專業(yè)清關(guān)公司上海海關(guān)啟動(dòng)空運(yùn)貨物進(jìn)口分類通關(guān)改革
