在明確了承運人的責任后，就應該明確承運人的免責是什么。規定承運人責任的目的就是以“相似的良好狀況”交付貨物，但由于海上貨物運輸的特殊風險，法律又規定了承運人的免責，即由于非承運人所能控制的或不可抗力的原因所造成的貨物滅失或損壞，承運人可以被免除以“相似的良好狀況”交付貨物的責任。我國海商法及海牙規則對承運人的免責作出了明確的規定，即由于下列原因造成貨物的滅失或損壞，承運人不負賠償責任。
這包括駕駛船舶或管理船舶中的過失、火災、天災或海難、戰爭、政府行為、罷工、救助人命或財產、貨主的行為、貨物的特性及包裝缺陷。當貨主對貨物的滅失或損壞提出索賠時，承運人要想抗辯索賠，就必須首先證明已謹慎處理使船舶適航，已適當地保管和照料了貨物，并且沒有發生繞航，然后才可援引免責條款。即承運人履行責任條款是援引免責的前提和基礎，同時承運人在援引免責條款時，還必須對免責的原因和事實負有舉證責任。從現在的仲裁和訴訟案例看，對承運人的免責有越來越嚴格的限制。
所以在考慮援引免責條款時，應注意以下幾點：承運人決不能過分地依賴免責條款，因為對免責條款的解釋是狹義的；承運人應不斷地從經驗和案例中吸取教訓，因為免責的范圍在不斷地縮小；承運人只有在保證船舶適航、照料貨物和防止貨物發生滅失損壞方面做了一切可能作的事情后，免責條款才能對承運人有所幫助；承運人在援引免責條款時，負有完全的舉證責任。
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