6月24日，上海已經(jīng)入梅，連綿陰雨的申城迎來久違的晴天。一大早，張華浜碼頭上幾樣“大家伙”正在裝船——1輛軌道作業(yè)車、1輛恒張力放線車、1輛軌道吊車，以及1輛鐵路平板車，共計141噸，價值40.5萬美元。這是中國鐵建電氣化局集團參與建設歐洲“一帶一路”項目匈塞鐵路的貨物，它們經(jīng)上海吳淞海關出境，將搭乘“新里程藍寶石”號貨輪，離開張華浜碼頭，沿著“一帶一路”駛向羅馬尼亞的康斯坦察港。
匈塞鐵路是中國企業(yè)在歐洲建設的第一條鐵路，是中國—中東歐國家16+1合作框架下的第一個跨國項目，也是“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通合作的重要組成部分。匈塞鐵路項目起點為匈牙利首都布達佩斯，終點為塞爾維亞首都貝爾格萊德，是泛歐走廊規(guī)劃的重要通道。該項目為中國交建與中國鐵總聯(lián)合體一同實施的改擴建項目，于2014年在中國—東歐領導人峰會上簽約，項目合同額3.5億美元，合同工期36個月。項目建成后，布達佩斯和貝爾格萊德兩地旅行時間，將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi)。
近年來，為了確保重大項目的“一路暢行”，吳淞海關建立并完善“一帶一路”重大項目跟進機制，推出了“關企聯(lián)絡員”“綠色通道”“三段式管理法”等一系列關企互動新模式，為“一帶一路”保駕護航。在保障監(jiān)管到位的基礎上，吳淞海關搭建與港區(qū)、出口商的交流平臺，采取一對一的“送政策、送服務”上門，及時了解企業(yè)困難和訴求。另外，吳淞海關還聯(lián)合港區(qū)通過現(xiàn)場指導、微信平臺等手段，精準幫助企業(yè)提高通關效率。（解雙雙、馮鈞芳/文）
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