其中國內(nèi)航線1015條（含港澳地區(qū)航線44條），通航城市130個(gè)。我國與89個(gè)國家簽訂了航空運(yùn)輸協(xié)定，國際航線達(dá)161條，通航國家34個(gè)，國際航線定期航班通航城市67個(gè)，其中亞洲城市44個(gè)。2002年末，我國擁有運(yùn)輸機(jī)隊(duì)飛機(jī)602架，其中大中型運(yùn)輸飛機(jī)占85％，全國通航機(jī)場(chǎng)143個(gè)。目前我國已形成以北京、天津、上海、廣州等重點(diǎn)開放城市為核心，以各省、自治區(qū)的省會(huì)城市、沿邊開放城市及主要城市為節(jié)點(diǎn)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2000年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量196.7萬噸，比1999年增長(zhǎng)15.4％。2002年末的全行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，我國貨郵運(yùn)輸量達(dá)到202萬噸以上，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到162億噸公里，排名世界第五位，在世界運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量中的份額為4.1％，如果將香港和澳門地區(qū)合并計(jì)人，中國則僅次于美國排名第二。
中國加入世界貿(mào)易組織兩年多以來，國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)從而進(jìn)一步擴(kuò)大了航空市場(chǎng)，關(guān)稅（含航空器及零部件）的總體下調(diào)使得部分航空成本得以降低，享有《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》權(quán)益則有利于中國航空運(yùn)輸企業(yè)與國外同行加強(qiáng)合作并開拓國際市場(chǎng)。前述各項(xiàng)及其他方面的有利因素，使得中國的航空貨運(yùn)業(yè)繼續(xù)保持著良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
中國已經(jīng)成為世界航空運(yùn)輸業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ木薮笫袌?chǎng)，我國的航空運(yùn)輸網(wǎng)已成為世界航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)重要組成部分。預(yù)期2001年至2010年，中國航空運(yùn)輸年均增長(zhǎng)速度將保持在10％左右。到2010年，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到300億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到1.4億人，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到470萬噸。航空運(yùn)輸在國家綜合運(yùn)輸體系中所占的比重將有較大提高，航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的促進(jìn)作用將日益顯著。
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