6月12日，在廣東江門(mén)高新碼頭，一批滿載貨物的集裝箱辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船運(yùn)至深圳蛇口港，搭上國(guó)際貨輪發(fā)往海外，這意味著“大灣區(qū)組合港”的“深圳蛇口—江門(mén)高新”線路正式開(kāi)通。隨著這條組合港線路暢通，“大灣區(qū)組合港”線路已100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年深圳海關(guān)推出“大灣區(qū)組合港”以來(lái)，已累計(jì)開(kāi)通線路33條，監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱超45萬(wàn)標(biāo)箱。
深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)林浩宇介紹，“大灣區(qū)組合港”模式通過(guò)“共享代碼+水路調(diào)撥”，能夠統(tǒng)籌港口間監(jiān)管資源，提升域內(nèi)水上運(yùn)輸效能，助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展，大灣區(qū)港口間空間壁壘被打破，促進(jìn)深圳“樞紐港”近270條國(guó)際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭“支線港”臨近制造業(yè)貨源地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
為了推動(dòng)“深圳蛇口—江門(mén)高新”組合港線路開(kāi)通，深圳海關(guān)、江門(mén)海關(guān)聯(lián)合兩地碼頭、船代、貨主等企業(yè)，通過(guò)政策宣講會(huì)加大宣傳推廣力度，推進(jìn)企業(yè)了解改革政策紅利，擴(kuò)大便捷物流模式使用范圍，明確“大灣區(qū)組合港”業(yè)務(wù)流程及監(jiān)管要求，充分開(kāi)展虛擬數(shù)據(jù)測(cè)試及多種情景實(shí)貨測(cè)試，為組合港項(xiàng)目正式實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在“大灣區(qū)組合港”模式下，依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化資源配置，蛇口港和江門(mén)高新港將共享港區(qū)代碼，實(shí)現(xiàn)港口間信息互聯(lián)互通、海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。出口貨物在高新碼頭“一站式”完成報(bào)關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)等海關(guān)通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船調(diào)撥至深圳蛇口港，直接換裝船出口。全程只需“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，有效推動(dòng)海運(yùn)物流運(yùn)輸鏈條順暢銜接，大幅壓縮企業(yè)通關(guān)時(shí)間和成本，貨物平均堆存期由5—7天大幅縮短至2天內(nèi)，整體物流成本平均降低10%—20%，提高貿(mào)易便利化水平。
江門(mén)海信國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)公司張存榮表示，在此模式下，進(jìn)出口企業(yè)在屬地真正實(shí)現(xiàn)了“三個(gè)一”通關(guān)模式，簡(jiǎn)化了手續(xù)，提高了通關(guān)效率，節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，深受廣大進(jìn)出口用戶的歡迎。
接下來(lái)，海關(guān)還將充分發(fā)揮深圳在大灣區(qū)的核心引擎功能，進(jìn)一步探索優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管作業(yè)流程，拓展“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目覆蓋港口范圍，增加“大灣區(qū)組合港”的貨運(yùn)量，讓更多企業(yè)享受到通關(guān)便利，助力提升大灣區(qū)港口群的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（李思嘉、張婧怡/文）
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